Турбогвинтовий вантажний та пасажирський літак Ан-24, розроблений наприкінці 50-х років минулого століття, становив основу авіаційного парку в СРСР, призначеного для перевезень усередині країни. Машина отримала за класифікацією НАТО позначення "Кокс" (Coke).

Під час розробки конструктори закладали термін експлуатації 30 тис. годин, що відповідало приблизно 15 років служби. Однак міцність конструкції виявилася настільки високою, що до кінця 2011 року в активній експлуатації налічувалося 101 машина. За наступні роки парк літаків помітно порідшав, але в 2016 році по кілька машин продовжували експлуатуватися в Росії, Білорусі, Україні та ще низці держав.

коротка історія

Розробка нової машини, призначеної для роботи на внутрішніх авіалініях, стартувала в КБ Антонова у 1958 році. Базою для початку робіт стала, як було заведено в СРСР, постанова Ради Міністрів, що побачила світ наприкінці попереднього року. Постанова обумовлювала вантажопідйомність машини на рівні 4000 кг за дальності польоту не менше 400 км на крейсерському режимі.

Як силова установка передбачалися два двигуни моделі АІ-24. Новий літак мав замінити, оснащений поршневою силовою установкою.

Створенням машини, що одержала позначення Ан-24, йшло прискореними темпами. Вже восени 1959 відбувся перший політ прототипу, а через два роки літак представили на офіційні випробування. Після успішного завершення машину рекомендували до серійного виробництва, яке велося на авіабудівному заводі №473, розташованому в Києві.

Перші серійні зразки збудували взимку 1962 року.

Після короткої процедури освоєння льотним складом розпочалася експлуатація Ан-24. Перші комерційні польоти велися на лінії Київ-Херсон із осені 1962 року. З наступного рокупочалася активна експлуатація машин на трасах між Москвою та Саратовом, а також Воронежем.

Випуск Ан-24 продовжувався до 1979 року, основну частину машин зібрав Київський завод. Загалом було випущено 1200 літаків, плюс невідому число лайнерів збудували за ліцензією в Китаї під позначенням Xian Y-7.

Китайські машини могли оснащуватися двигунами Pratt&Whitney. Такі варіанти постачалися на експорт. На базі Ан-24 було створено військовий та цивільний , який продовжує активно експлуатуватися у ВПС майже 30 держав.

Опис конструкції

Конструктивно пасажирський літак Ан-24 є монопланом з розташованим по верхній кромці фюзеляжу крилом. Фюзеляж побудований повністю із металу за схемою напівмонокока. Набір складається з балок та стрінгерів. Фюзеляж складається із трьох секцій, які зістиковані по листах обшивки. При необхідності ремонту чи заміни секцій фюзеляж розбирається.

Перші дві секції герметичні, оскільки в них розташовані кабіна та салон. Крім цього у фюзеляжі розташований гардероб та санвузол. Є спеціальні відсіки, призначені для перевезення багажу та вантажу. Стандартний пасажирський салон вміщує 48 пасажирів.

Сидіння та перегородки мають знімну конструкцію, що дозволяє оперативно переобладнати літак Ан-24 у транспортний варіант.

Крило складається з двох частин, що мають прямокутну та трапецієподібну форму. Центропланна частина крила оснащена закрилком, додатковий закрилок встановлений на прямокутній секції. Зовнішні частини крила несуть по елерону, що складається із двох секцій. Обшивка крила металева, змінної товщини. Усередині крила розташовані баки та приводи механізації.

Як силова установка на літаку Ан-24 використані турбогвинтові двигуни моделі АІ-24 або 24Т. Вони обертають чотирилопатеві повітряні гвинти змінного етапу моделей АВ-72 або 72Т відповідно до двигуна.

На машинах Ан-24РВ встановлено додатковий турбореактивний ДВЗ РУ19А-300, призначений для використання у всіх режимах польоту. Встановлений на ньому генератор може використовуватися як резервне джерело постійної напруги.

Двигуни оснащені індивідуальними масляними системами. При роботі двигуна масло циркулює по малому колу, минаючи масляний бак. Рідина застосовується для мастила ДВЗ, управління повітряним гвинтом та регулювання параметрів роботи силової установки. Нормальна місткість кожної системи становить 62...64 л олії.

Гідравліка Ан-24 складається з основної та резервної системи.

Від гідроприводів працюють механізми керування стійками шасі, керування переднім колесом, гальма коліс, механіка закрилків.

Подача рідини виконується насосами змонтованими на двигунах. У магістралях встановлені гідроакумулятори, що скоротили час роботи насосів. У разі поломки основних насосів олія підкачується електричним насосом.

Запас палива розміщений у чотирьох паливних баках м'якого типу та двох кесонних. Баки розташовані симетрично у площині напівкрила. Допускається встановлення додаткових м'яких баків, призначених збільшення дальності польоту. Кожен двигун підключений до своєї групи баків, але всі ємності з'єднані між собою кільце, оснащене краном.

Шасі Ан-24 включає дві основні стійки і передню опору, обладнану керованим подвійним колесом і пристосуванням для наземного буксирування. Основні стійки забираються в ніші, виконані у гондолах двигунів. Ці стійки обладнані парою коліс та дисковими гальмами.

Для роботи системи автоматичного гальмування у стійках встановлені інерційні детектори. Гальма конструкцією передньої опори не передбачені. Всі стійки обладнані системою амортизації газомасляного типу.

Для боротьби з льодом застосовується подача гарячого повітря та нагрівання поверхонь електричним струмом.

Забір гарячого повітря ведеться з двигунів компресорів. Повітрям обігріваються носові частини крила та повітрозабірники. Повітряні гвинти, скло кабіни, датчики тиску повітря та ряд інших елементів обладнані електричним підігрівом.

Електрика літака Ан-24 оснащена системою однофазного та трифазного струму (115 та 36В відповідно при 400 Гц), а також мережею постійної напруги (27В). Джерелами напруги 115В є генераторні установки, розташовані на розподільчих редукторах двигунах. Для формування напруги 36В використані перетворювачі.

Постійний струм виробляється стартер-генераторами двигунів, що є особливістю конструкції. Перелік електрообладнання та встановлені моделі генераторів та перетворювачів можуть відрізнятися залежно від дати випуску літака.

Кабіна

У передній частині кабіни пілотів літака Ан-24 розташовані місця командира та другого пілота. За ними розташовані місця штурмана, бортового радиста та бортмеханіка (по центру). Місця командира та пілота обладнані стаціонарними кисневими масками.

Управління машиною може вестись з обох місць пілотів.

Рулі висоти, напрямки та елерони обладнані механічними приводами. При цьому тример лівого елерону оснащений електродистанційним керуванням. У ланцюзі управління кермом напрямку використаний сервокомпенсатор. Закрилки наводяться в дію гідравлікою.

Кабіни обладнані системою кондиціювання повітря, що використовує для роботи стиснене повітря, що забирається з 10-го ступеня компресора кожного двигуна. На стоянці можливе підключення наземної установки.

Салон

Схема салону Ан-24 побудована за дворядною схемою із центральним проходом. Кожен ряд складається із двомісних крісел. На останньому ряду ближче до проходу було два місця для виділених пасажирів. Ще два виділені пасажири перебували на початку салону навпроти аварійного виходу. У центрі салону є додатковий аварійний люк.

На початку та наприкінці салону розміщені місця бортпровідників. Між кабіною пілотів та салоном розташовані вантажні двері. Вхід у салон виконується через кормову частину фюзеляжу, там же виконані багажні двері. Для пасажирів передбачено кілька переносних кисневих приладів, які розташовані в салоні.

Модифікації

Літак Ан-24 став базою для кількох десятків модифікацій, побудованих як у поодиноких примірниках, так і великими серіями. Першою великосерійною версією став Ан-24А, виготовлений у 1962-63 тиражем 200 примірників. Машина мала салон на 44 пасажири, що було визнано недостатнім.

Версія Ан-24Б дозволяла перевозити до 52 осіб і мала підвищену вантажопідйомність, літак став наймасовішим варіантом – з 1964 року збудували 400 машин.

Варіант Ан-24Д, що залишився в проекті, мав перевозити 60 осіб на відстань не менше 2700 км. Існував проект Ан-24К, який представляв собою службову машину із салоном на 18 осіб. Для армійських потреб та перевезення військовослужбовців будувався транспортний варіант літака Ан-24РТ, який відрізнявся встановленням додаткового реактивного двигуна.

Машина будувалася в Іркутську з 1969 року, за три роки зібрали 62 машини. Інший варіант транспортника позначався Ан-24Т. Машина вирізнялася збільшеними вантажними люками в бортах фюзеляжу. Модифікація випускалася тим же Іркутським авіазаводом, всього ворота підприємства залишили 164 екземпляри.

Існували напрацювання з оснащення машини чотирма двигунами АІ-25. Проект мав позначення Ан-50, роботи з нього велися на початку 70-х. Приблизно тоді розроблявся Ан-44 з великим вантажним люком по лівому борту фюзеляжу. Жоден проект у металі реалізовано не було.

Технічні характеристики

Наведена нижче порівняльна таблиця показує, що радянський літак Ан-24 не поступався іноземним літакам аналогічного призначення та розмірів. До недоліків вітчизняної машини можна віднести великий екіпаж та знижену в порівнянні з аналогами висоту польоту.

За роки експлуатації в аваріях було розбито 162 машини типу Ан-24. Для голландського F27 цей показник ще гірший – із 793 побудованих машин втрачено в результаті льотних пригод 183 літаки.

Що стосується британської машини, то вона була побудована тиражем всього 50 екземплярів і до 1968 знята з виробництва.

Слід в історії авіації та культури

Тривала експлуатація та впізнаваність машин Ан-24 стала причиною встановлення списаних літаків як пам'ятки, встановлені в низці республік колишнього СРСР. Частина машин використовується як імпровізовані кафе. Встановлений у селі Конь-Колодезь (траса «Дон») літак Ан-24Б частково «вживлений» до приміщення кафе. При цьому машина пофарбована в кольори "Аерофлоту".

Різні модифікації Ан-24 засвітилися в кінофільмах «Протистояння» (знято 1985 року), «Приборкання вогню» (1972 р.), «24-25 не повертається» (1968 р.) та багатьох інших.

Не оминули літак і виробники масштабних моделей. В епоху СРСР була популярною модель літака виробництва VebPlasticart (НДР), що комплектувалася барвистим декаллю та фарбою. В даний час модель стала раритетом.

Відео

«Ан-24» є пасажирським турбіногвинтовим літаком. Призначений він для авіаліній малої та середньої дальності. У його конструкції є 2 турбогвинтові потужні двигуни (АІ-24 серії № 2 або АІ-24Т) з гвинтом повітряного типу. Має він дальністю польоту в 3000 км, швидкістю крейсерської - 490 км/год, граничною злітною масою в 21 т. Випускався даний літак з 1959 по 1979 р. було виготовлено понад 1000 одиниць такої авіатехніки. До цього часу у використанні перебуває понад 300 одиниць. В основному літак Ан-24 застосовується на території СНД і в африканських країнах. Це достовірний факт. Далі цю модель розглянемо докладніше.

Історія

Розробку турбогвинтового дворухового літака «Ан-24», експлуатація якого передбачалася на авіалініях місцевого призначення, розпочали у 1958 році на ДСОКЛ-473 ім. О. К. Антонова. Здійснювалася вона на підставі постанови РМ СРСР № 1417-656 від 18.12.1957 р. Згідно з цим документом, літак «Ан-24», характеристики якого будуть вказані далі, повинен здійснювати перевезення пасажирів з навантаженням 4000 кг на дистанцію до 400 км з певною швидкістю - 450 км/год. Також передбачалося використання двигунів АІ-24.

Літак «Ан-24» здійснив початковий політ 20.10.1959 р. У разі за його штурвалом був екіпаж, командування яким здійснювалося льотчиком-випробувачем Лисенко Р. І. Проведення наступних заводських і випробувань випало на 1961 рік.

Серійний випуск «Ан-24» почав здійснюватися у першій половині 1962 р. на Київському заводі № 473. У вересні цього ж року було проведено перший пасажирський рейс. З 31.10.1962 р. почали експлуатувати літак Ан-24 на маршруті Київ-Херсон.

Виробництво цієї авіатехніки здійснювалося до 1979 р. З 1962 по 1979 р. було здійснено випуск понад 1200 одиниць. З них 1028 було виготовлено Київським авіаційним заводом «АВІАНТ». Аналог цього літака проводився також у Китаї. Його назва була Y-7.

Конструкція та компонувальна схема літака «Ан-24»

Дана модель є суцільнометалевим вільно несучим монопланом, на якому знаходиться високорозташоване крило. Також тут є шасі тристоїжного типу, на якому встановлені два передні спарені колеса. Пасажирський літак «Ан-24» складається з наступних частин:

• Фюзеляж типу «напівмонококу».
• Силовий набір — стрінгери та балки. З'єднання - клейозварні.
• Компонування традиційне: попереду – кабіна екіпажу, далі між багажними відсіками – пасажирський салон з буфетом та туалетом.
• Крило: силовий набір — два лонжерони та 23 нерфюри.
• Закрилки: на центроплані – однощілинні. Вони є такими, що відхиляються. Далі - двощілинні висувні. Елерони тут розрізні.
• Оперення тип традиційний з додатковим підфюзеляжним кілем.
• Шасі: триопорне з поворотною передньою стійкою.
• Колеса подвійні. Регулювання тиску у яких здійснюється землі.
• Установка силова: 2 ТВД АІ-24. В даному випадку потужність – 2550 л. с. Тут є гвинт із змінним кроком. Діаметр його 3,9 м-коду.

Переваги конструкції

Тут є такі переваги:

1. Проведено збільшення корисного обсягу фюзеляжу. Це за рахунок високого розташування центроплану.
2. Істотна відсутність розривів крила у верхній частині та проявів, що знижують дифузорний ефект у місцях з'єднання з фюзеляжем. Це важлива властивість. Внаслідок цього підвищуються аеродинамічні властивості крила. Під дифузорним ефектом мають на увазі відрив прикордонного шару потоку через інтерференцію основного. Виникає він у місці з'єднання крила та фюзеляжу.
3. Хороша поперечна та поздовжня стійкість літака. Зберігається вона через відсутність зриву потоку, а також при закритті кутах атаки.
4. Наявність високого розташування двигунів. Це дозволяє експлуатувати літак «Ан-24» на ґрунтових аеродромах, оскільки сторонні предмети не засмоктуються у двигун.
5. Високе крило не загороджує огляд пасажирам та полегшує вантажні роботи.

Недоліки

Однак існують і мінуси цієї конструкції. Вони полягають у наступному:

1. Подовжені стійки шасі вимагають гондолу великих розмірів. Це призводить до збільшення опору.
2. У порівнянні з низькопланом у даної моделі при зльоті та посадці створюється менш ефективна

Літак "Ан-24". Характеристики крила

В даному випадку це:

• Площа: 74,98 м².
• Профіль:
  - 1-7 нервюри (застосовується ЦАГІ-С5-18);
  - 8-11 нервюри - перехідні профілі;
  - 12-23 - ЦАГІ-СВ-13.

У даній моделі нервюри закручені по відношенню до кореневої під кутом від 2,5 до 0 о. Це в поєднанні зі зміною профілю забезпечує аеродинамічний і геометричну крутку крила, внаслідок чого забезпечується ламінізація потоку. Це веде до зменшення опору, підвищення підйомної сили та результативності елеронів, а також збільшення швидкості, що викликає ефект флаттера.

• Подовження: 11,7. Це відношення квадрата розмаху до площі.
• Звуження: 3,92. Це ставлення кореневої нервюри до консольної.

Звуження та подовження в даному випадку обрані з таким розрахунком, щоб у поєднанні з круткою забезпечити рівномірне навантаження на крило та зменшити лобовий опір. Також здійснюється симетричний потоковий зрив на ділянках великих кутів атаки.

• Стріловидність: на центроплані немає. Далі до консолі - 6,5 о.
• Поперечне V. Тільки у консолі -2 о.

Це забезпечує бічну стійкість. В результаті підвищується керованість при відмові одного з двигунів. Цьому ж сприяє збільшення коливальної стійкості і зменшення крену в бік мотора, що відмовив.

• Настановний кут крила: 3 о. Вибраний з метою зменшення опору фюзеляжу за рахунок його розташування потоком на крейсерській швидкості.
• Елерон несиметричний двоопуклий. Тут аеродинамічна компенсація 29%.

Модифікації вказаної моделі

В даному випадку це:

• "Ан-24В". Пасажирський літак на 50 місць. Він є основним початковим типом. Можливе його переобладнання на вантажопасажирський та адміністративний.
• "Ан-24РВ". Обладнаний розгінним ТРД, потужністю 1950 л. с. Внаслідок цього забезпечується швидкий запуск основних двигунів.
• «Ан-24Т» - це суто транспортний варіант із вантажним люком у нижній частині фюзеляжу. Оперення в даному випадку має два підхвостові кілі по сторонах люка.
• "Ан-24РТ" - це також транспортний вигляд з розгінним мотором, як у "Ан-24РВ".
• «Ан-24ЛП» – модифікація для гасіння лісових пожеж.

Технічні характеристики

Літак "Ан-24" технічні характеристикимає такі:

• Тип: "Ан-24".
• Розмір розмаху крила: 29,2 м-коду.
• Довжина фюзеляжу: 23,52м.
• Параметр висоти літака: 8,32м.
• Площа крила: 72,46 м ². Модифікації з однощілинними закрилками центроплану мають 74,98 м².
• Маса: порожній - 13,3 т; споряджений - 13,75 т.
• Корисне навантаження: 4,6 т вантажу/48 пасажирів/38 солдатів/24 нош.
• Показник максимальної злітної маси дорівнює 21 т. Для «АН-24РВ» – 21,8 т. На модернізованих літаках з огляду на міцність шасі – 23,5 т.
• Маса палива: 4,76 т.
• Екіпаж: 5 осіб.
• Установка силова: 2 ТВД АІ-24А до 2550 л. с. У модифікації "Ан-24РВ" додається один двигун для турбонаддуву.

Наявність льотних характеристик

В даному випадку це:

• Швидкість крейсерська: 490 км/год.
• Практична дальність: 990 км.
• Швидкість максимальна: 540 км/година.
• Дальність перегінна: 2820 км.
• Стеля практична: 9100 м.
• Розбіг: 500 м.

Підсумок

Ознайомившись із вищезгаданим, можна повністю уявити, як виглядає літак «Ан-24». Загалом модель непогана. На той час літак «Ан-24», фото якого є в даному тексті, вважався висококласним у своєму роді.

Один із найпопулярніших літаків, розроблений конструкторським бюро імені Антонова, є літак Ан-24. Навіть незважаючи на солідний вік, сьогодні його можна часто зустріти таким, що виконує рейси невеликої протяжності на території країн СНД. Радянська авіація багата на літаки, але це одна із найпопулярніших пасажирських моделей повітряного лайнера серед машин Антонова.

Експлуатувати цю модель – одне задоволення для авіакомпаній, оскільки немає проблем із обслуговуванням, запасними частинами. Зліт та посадка лайнера можуть проходити в екстремальних умовах та місцях, де закордонні моделі «Боїнг» або «Аеробус» ніколи не зможуть приземлитися.

Ан-24 є пасажирським літаком для ліній малої дальності. На ньому встановлені турбогвинтові двигуни у кількості двох штук. Двигуни виробництва українського підприємства "Мотор Січ" проектувалися Конструкторським бюро "Івченко-Прогрес". Випускався протягом майже 20 років із 1962 до 1979 року. За цей час було вироблено понад 1300 штук крилатих машин Ан.

На лайнер встановлювалися двигуни АІ-24 та АІ-24Т – турбогвинтові. Завдяки розташуванню крил трохи вище фюзеляжу двигуни розташовані на значній відстані від землі, що дозволяє експлуатувати літак на ґрунтових, запорошених і навіть зледенілих злітно-посадкових смугах. Можна експлуатувати за мінімальних температур в умовах північних широт. Така характеристика судна та його двигунів зробила його дуже популярним авіаційним транспортним засобом.

Літаки Ан та їх модифікації

Ан-24 перед зльотом, авіакомпанія Рязаньавіатранс

• Ан-24. Найперша варіація моделі;
• Ан-26. Вантажна версія літака для військових цілей. Встановлено спеціальне обладнання для навантаження та вивантаження;
• Ан-30. Спеціальний апарат для розвідувальних цілей;
• Ан-50. Проект літака, на якому було встановлено 4 двигуни;
• Xian Y-7. Китайська модифікація внутрішнього ринку країни. Випускався упродовж майже 15 років. Випущено близько 75 одиниць;
• Xian MA60. Поліпшена модифікація Y7. Виробляється Сіаньської авіабудівної компанії з 2000-х років.

Технічні характеристики

Повітряне судно може здійснювати польоти на відстань до 1850 кілометрів за місткості салону від 48 до 52 пасажирів. Екіпаж складається із 3-5 осіб. Крейсерська швидкість складає 460 кілометрів на годину. Середня висота польоту лайнера – 7000 метрів.

Використання в авіакомпаніях та кількість в експлуатації

Важко встановити, скільки літаків Ан-24 ще залишилося в експлуатації. Проте часто зустрічаються як на теренах пострадянського простору, а й там. Основними цивільними експлуатантами є:

• Казахстан, 7 різних модифікацій авіакомпанії «Південне небо»;
• Корейська Народно-Демократична Республіка, 5 одиниць у перевізника Air Koryo;
• Росія. Авіакомпанія «Турухан» – 16 одиниць, «ІрАеро» - 9 штук, "Алроса" - Мирнінське АП - 3 одиниці, Якутія - 6 літаків, "ХабАвіа" - 3 лайнери і "Псковавіа" зберіг 2 судна.

План салону повітряного судна Ан-24

Салон лайнера Ан-24 здатний вмістити в себе кількість пасажирів від 48 до 52. Найпоширеніша і часто зустрічається розташування сидінь на 48 пасажирів. Конфігурація передбачена лише одна - однокласова схема економ-класу.

Зверніть увагу!На борту є туалет, кухня. Багаж зберігається в носовій частині фюзеляжу відразу за кабіною пілотів. Багажне відділення огороджене спеціальною перегородкою.

Оскільки вік літаючих моделей вже дуже солідний, то салони можуть здатися для мандрівників застарілими. Однак вони досить просторі, зручні, є все потрібне. Можливий гарний доступ до вбиральні з місць біля ілюмінаторів, оскільки передбачено велику відстань між сидіннями. Багажні полиці знаходяться над головами пасажирів за стандартною схемою. Туди можна покласти ручну поклажу.

Схема салону Ан-24 в однокласовій конфігурації на 48 місць

Нумерація рядів буквена, від А до Р. Де ряди А і Р встановлені біля вікон, що гарантує гарний вигляддля любителів помилуватися краєвидами чи зробити фото. Відповідно ряди Б і В розташовані біля центрального проходу, а це дозволяє не турбувати сусідів за необхідності вийти в туалет.

В Ан-24 схема салону є стандартною для цього класу. Посередині проходить центральний ряд, він досить широкий, щоб легко було розминутися з іншими пасажирами. Крісла розташовані у два ряди на кожній стороні фюзеляжу. Де б не сів пасажир, у нього буде лише один сусід, що дуже зручно.

Важливо!Необхідно враховувати, що в Ан-24 салон випускався в сімдесяті роки, тому там не передбачені розважальні системи, екрани, а також розетки для зарядки ноутбуків і мобільних пристроїв. Необхідно подбати про заряд гаджетів заздалегідь перед посадкою на борт.

Зручні та незручні місця

Згідно з представленою схемою можна докладно розглянути, які місця є найбільш зручними, а які навпаки. Необхідно враховувати, що у будь-якому кріслі на кожному ряду буде досить галасливо, оскільки повітряне судно старе. Однак є місця із найменшим рівнем шуму.

Місця в салоні, їх опис та комфортність:

• Ряди під номерами 10, 11 та 12 розташовуються у задній частині салону. Там же знаходяться туалет та кухня, що може викликати занепокоєння у пасажирів, які тут сидять. Відчуватимуться сторонні запахи та шуми, а це викликає дискомфорт. У туалет можливе скупчення черг. Людям, що сидять біля проходу, постійно заважатимуть пасажири, що йдуть у туалет, та екіпаж, що розносить бортове харчування. Не рекомендується влаштовуватися на цих лавах пасажирам з дітьми, оскільки дитина може почати вередувати. Ще одним мінусом крісел у задніх рядах є підвищене відчуття турбулентності та велика вібрація.
• 12-й ряд є останнім, крісла можуть не розкладатися повністю або взагалі, оскільки позаду розташована перегородка. Однак ряди наприкінці фюзеляжу мають свої переваги, оскільки через дальність від двигунів вони найменш галасливі.
• Ряди з четвертого по восьму є найгучнішими, оскільки знаходяться прямо під крилами із закріпленими на них двигунами. Крила та двигун закривають вигляд. Не рекомендується займати місця біля вікон любителям пейзажів та бажаючих зробити гарні кадри.
• Другий та третій ряди комфортні для подорожей, необхідно лише враховувати деякі речі. Якщо потрібно відпочити спокійно, то рекомендується вибирати місця в ілюмінаторів, тоді не турбуватимуть сусіди, яким потрібно вийти. Також ці сидіння підійдуть для любителів гарного оглядутому що тут нічого не заважає милуватися краєвидами з вікна.
• Перший ряд можна сміливо назвати максимально зручним, оскільки він забезпечує найбільша кількістьвільного простору для ніг і відсутність пасажирів, що передсиджують. Перед поряд на досить великій відстані встановлена ​​перегородка, яка відокремлює від технічних приміщень та кабіни пілотів. Рекомендується для подорожей з дитиною, наявність вільного простору дозволяє поставити коляску.
• Інші місця стандартні, не мають особливих плюсів та мінусів.

Фото салону повітряного судна Ан-24 зсередини

Зверніть увагу!У зв'язку з малою кількістю місць та обмеженістю вибору найбільш зручних сидінь рекомендується бронювати квитки заздалегідь.

Довгі роки використання лайнера дозволили на особистому досвіді пасажирів та екіпажу перевірити літак на сильні та слабкі місця та зручність для мандрівників. Подальші випуски різних модифікацій дозволили модернізувати і покращити судно якщо не до досконалості, то цілком гарного рівня комфорту для виконання рейсів. Можливість здійснювати польоти у важкодоступні регіони без відповідних злітно-посадкових смуг зробила його незамінним для регіонів Крайньої Півночі, де кліматичні умовине дозволяють використовувати судна іншого виробника.

Салон лайнера досить добре зарекомендував себе за довгі рокивикористання, він просторий та практичний, проте вже давно застарів. Відсутність розеток для заряджання мобільних пристроїв та систем розваг робить політ одноманітним. Парне розташування сидінь зменшує потребу турбувати сусідів для доступу в центральний прохід. Любителям робити фотографії для соціальних мережпідійдуть місця в ілюмінаторів, але необхідно вибирати перші ряди, щоб крила не заважали огляду. А пасажирам із дітьми рекомендується обирати перший ряд через наявність великого вільного простору. Однозначно не рекомендується бронювати сидіння в останніх рядах, оскільки ці місця пов'язані з безліччю незручностей, пасажирів там супроводжуватимуть постійні шуми та черги до туалету. Також бажано за наявності великої кількості ручної поклажізайняти багажні полиці швидше, оскільки кількість місць там обмежена.

Ан-24 (за кодифікацією НАТО: Coke) - турбогвинтовий пасажирський літак для ліній малої та середньої довжини. Оснащений двома турбогвинтовими двигунами АІ-24 2 серії з повітряним гвинтом АВ-72 змінного кроку. Ан-24 випускався з 1959 до 1979 року. Було випущено понад 1200 таких літаків. На кінець 2011 року 101 літак експлуатувався. А скільки все ще літає?
Моніно Ан-24

Ульяновськ Ан-24


Рига Ан-24Б







Як завжди використовую інформацію із сайтів
Сайт авіаційної історії
http://www.airwar.ru
http://ua.wikipedia.org/wiki
та інших джерел знайдених мною в інеті та літературі.

Наш літак з музею в Моніно це Ан-24 з реєстраційним номером СРСР-46746 та заводським № 47300903). Був збудований у 1964 році. Експлуатантом було Українське територіальне управління ДА. Зареєстрований 12 серпня 1964 року. 6 червня 1964 року вступив до Львівського ВАТ, де експлуатувався до 1979 року, здійснюючи регулярні рейси. Списаний 1979 року. Час нальоту 27444 години, здійснив 24962 посадки. Останній політ зі Львова до Моніно здійснив 24 травня 1979 року. У травні 1979 року передано музею ВПС у Моніно.

У зв'язку з потребою заміни поршневих літаків Іллюшина Іл-14 на літак аналогічного класу з газотурбінним двигуном конструкторське бюро Антонова наприкінці 1957 року запропонувало проект 32-40 місцевого літака малої та середньої дальності з можливістю експлуатації з невеликих непідготовлених аеродромів. Розробка нового дворухового пасажирського літака Ан-24, призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях, почалася в ДСОКБ-473 імені О. К. Антонова у 1958 році відповідно до постанови РМ СРСР № 1417-656 від 18 грудня 1957 року. Згідно з завданням, літак мав перевозити пасажирів з еквівалентним навантаженням 4000 кг на відстань до 400 км з крейсерською швидкістю 450 км/год. Передбачалося застосування двигунів АІ-24.

Його льотні дані та силова установка дозволяли використовувати літак в умовах високогір'я та широкого діапазону температур.

Перший політ Ан-24 здійснив 20 жовтня 1959 року, за його штурвалом знаходився екіпаж льотчика-випробувача Г. І. Лисенка. 1961 року проходили заводські та державні випробування. Серійне виробництво літака розпочалося на початку 1962 року на заводі №473 у Києві. У вересні 1962 року відбувся перший технічний рейс із пасажирами. 31 жовтня 1962 року розпочалася експлуатація літака на трасі Київ – Херсон.

Ан-24 має конфігурацію вільнонесучого моноплана з високим розташуванням крила, обладнаного закрилками Фаулера великого розмаху - двощілинними із зовнішнього боку гондоли двигуна та однощілинними в кореневій частині крила. Фюзеляж герметичний, типу напівмоноко. Силова конструкція складається з набору стрінгерів та балок. Разом з клепкою застосовані клеєзварні сполуки. Переріз фюзеляжу утворено двома дугами різного діаметра. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажу. За нею розміщений передній багажний відсік, пасажирський салон, буфет, туалет, гардероб та задній багажний відсік.

Крило - трапецієподібна форма в плані, кесонного типу, великого подовження. Крило складається з двох лонжеронів, а також обшивки, стрінгерів та нервюр. На центроплані розташовуються два однощілинні закрилки, що відхиляються, а на консолях - два висувні двощілинні закрилки. Також на консолях розміщено два розрізні елерони.
Хвостове оперення - традиційне, доповнене на серійному літаку підфюзеляжним кілем.

Триопорне шасі, що гідравлічно забирається, має подвійні колеса на кожній стійці, керовані і поворотні колеса носової опори, що регулюється на землі тиск усередині пневматиків.

Силова установка складається з двох турбогвинтових двигунів АІ-24 конструкції А. Г. Івченка з чотирилопатевими повітряними гвинтами АВ-72, АВ-72Т і агрегату автономного запуску ТГ-16 (на літаку Ан-24РВ у правій мотогондолі встановлений додатковий 3 тягою 800 кгс). Діаметр гвинтів 3,9 м. Потужність кожного двигуна на злітному режимі – 2550 л. с.
Паливо розміщується у чотирьох м'яких баках у центроплані загальною ємністю 1420 л (при доопрацюванні – у восьми м'яких баках загальною ємністю 2500 л) та у двох баках-кесонах у середніх частинах крила загальною ємністю 3680 л.

Серійні літаки почали використовувати Аерофлот в 1962 році, а у вересні 1963 року перші 50-місні Ан-24В стали виконувати рейси між Москвою, Воронежем і Саратовом.

Наступні версії літака включали: Ан-24В Srs II - 50-місний пасажирський літак, що переоснащується в вантажопасажирський, вантажний або адміністративний.

Ан-24РВ - аналогічний до попередньої версії, але обладнаний додатковим розгінним турбореактивним двигуном з тягою 900 кг (1985 к.с.), службовцем для автономного запуску двигунів та підвищення енергоозброєності літака на зльоті.

АН-24Т - вантажний літак із люком у нижній задній частині фюзеляжу, з двома підфюзеляжними кільцями із зовнішніх сторін вантажного люка, з вантажною лебідкою та транспортером.

Ан-24РТ – аналогічний Ан-24Т, але з розгінним турбореактивним двигуном, як у Ан-24РВ.
Ан-24ЛП – лісопожежний варіант

Наступний у нас літак з Ульянівського музею Громадянської авіації: Ан-24 з реєстраційним номером СРСР-46761 та заводським 47301201. Літак був побудований 1964 року на авіаційному заводі у Києві. Його експлуатантом був Аерофлот. Місце приписки: Москва, аеропорт Биково. Списаний 1984 року, маючи 36772 години нальоту, і передано до музею.

Середній розрахунковий технічний ресурс на одну машину на етапі введення літака в експлуатацію оцінювався О. К. Антоновим у 30 тис. льотних годин, відповідно до чого термін служби літака в умовах мирного часу оцінювався ним у 10-15 років експлуатації.

За радянських часів Ан-24 був одним із найбільш затребуваних літаків та забезпечував третину пасажирообігу в країні. Причина високого попиту на лайнер полягала у його можливості здійснювати посадку на невеликі непідготовлені аеродроми та ґрунт.

Виробництво літака тривало до 1979 року. З 1962 до 1979 року було випущено понад 1200 машин, з них 1028 випустив Київський авіаційний завод «Авіант». Також Ан-24 вироблявся у Китаї під назвою Xian Y-7.

За неофіційними даними на 14 лютого 2013 року, внаслідок катастроф, аварій та знищення на землі в ході бойових дій було втрачено 162 літаки типу Ан-24. Внаслідок катастроф загинуло (станом на 2012 рік) 2120 осіб, включаючи 29 осіб на землі. Крім того, 4 особи загинуло в результаті 33 спроб захоплення або викрадення літаків Ан-24.

Носова стійка з різною гумою:-)))

Права мотогондолу.

Загальний вигляд праворуч.

Вид ззаду.

Фото 182.

Загальний вид ззаду.

Фото 137.

Фото 138.

Вид з квадрокоптера:

І нарешті літак із музею у Ризі: Ан-24Б СРСР-46400. Побудований 30 листопада 1967 року на заводі Авіант. Заводський номер: 77303902, а серійний (порядковий) номер: 039-02. 9 січня 1968 року введено в експлуатацію. У спадок від Латвійського УГА Ан-24Б 28 вересня 1992 року дістався авіакомпанії Latavio, номер - YL-LCD. Компанія Latavio (скорочення від Latvijas aviolīnijas) була утворена на основі авіазагонів Латвійського УГА після розпаду радянського Аерофлоту. Компанія ніяк не була пов'язана із сучасним латвійським національним авіаперевізником AirBaltic, окремо утвореним у 1995 році урядом Латвії та кількома європейськими та американськими компаніями. У 1996 році Latavio збанкрутувала і припинила своє існування. Отриманий у музей з "Latavio" у 1999 році після закінчення ресурсу двигунів. Ан-24Б допоміг купити президент авіакомпанії Concors Сергій Ратніков.

Літак щільно заставлений всілякими цінностями.

Більше

Хвіст підтримує штанга.

Загальний вигляд літака.

Поруч із Cessna-150.

Двигуна закривають огляд.

Чмелак закриває види:-)))

Фото 96.

Кабіна літака. Говорять його можна подивитися зсередини. Але мені не пощастило.

Більше

Мотогондола

Лісеня для відвідування.

Хвостове оперення.

Вертикальний стабілізатор.

Кабіна з гарним оглядом.

Позаду вихлоп ЗСУ.

Вантажний люк.

Скло кабіни.

Вантажний люк відкритий.

Модифікації:
Ан-24. Перший серійний варіант. Випускався 1962 року.
Ан-24 «Нитка» Літак для досліджень природних ресурсів Землі та Світового океану. Виготовлений у 1978 році.
Ан-24 «Роза» Літаюча лабораторія для відпрацювання обладнання для пошуку підводних човнів. У 1968 році переобладнано 1 Ан-24Т.
Ан-24А Пасажирський варіант, розрахований на 44 місця. У 1962-1963 роках виготовлено 200 літаків.
Ан-24АТ Проект військово-транспортного літака з урахуванням Ан-24А. Відрізнявся з двигунами ТВ2-117ДС із співвісними гвинтами діаметром 4 м.
Ан-24АТ-У Проект літака укороченого зльоту та посадки на базі Ан-24АТ (пропонувалося встановлення порохових прискорювачів ПРД-63 та гальмівних парашутів).
Ан-24АТ-РД Проект літака на базі Ан-24АТ із двома розгінними двигунами Р27Ф-300.
Ан-24Б Пасажирський варіант із збільшеною до 21 т злітної маси, розрахований на 48-52 місця. Випускався з 1964 року. Виготовлено 400 літаків.
Ан-24В Експортний варіант Ан-24Б. Випускався з 1964 року.
Ан-24Д Проект пасажирського варіанту, розрахований 60 місць та дальність польоту до 2700 км.
Ан-24К Проект адміністративного (службового) літака розрахований на 16-18 місць.
Ан-24ЛП Лісопожежний. У 1971 році переобладнано 3 літаки.
Ан-24ЛР «Торос» Літак льодової розвідки. 1967 року виготовлено 5 літаків.
Ан-24ПС Пошуково-рятувальний на базі Ан-24Т.
Ан-24ПРТ Варіант Ан-24ПС із спрощеним складом обладнання.
Ан-24Р Літак радіорозвідки та радіоконтролю.
Ан-24РВ Варіант Ан-24Б (В) із встановленою у правій мотогондолі ТВД допоміжною силовою установкою РУ-19А-300.
Ан-24РР Літак-лабораторія для радіаційної розвідки. У 1967-1968 роках переобладнано 4 літаки.

Ан-24РТ Військово-транспортний із додатковим двигуном РУ-19А-300. У 1969-1971 роках на Іркутському авіазаводі виготовлено 62 літаки.
Ан-24РТ (Ан-24РТР) Літак-радіоретранслятор.
Ан-24Т (Ан-34) Військово-транспортний літак з урахуванням Ан-24Б (В). Мав великі вантажні двері у правому борту у передній частині фюзеляжу та двері у лівому борту у хвостовій частині, вантажний люк у хвості. Розроблено у 1961-1965 роках. Перший політ 16 листопада 1965 року. У 1967-1971 роках на Іркутському авіазаводі виготовлено 164 літаки.
Ан-24УШ Навчально-штурманський варіант Ан-24. Вирізнявся 5 робочими місцями штурманів. У 1970 році переобладнано 7 літаків.
Ан-24ФК (Ан-30) Фотокартографічний варіант (спільна робота ОКБ Берієва та ОКБ Антонова). У 1975-1980 роках на Київському авіаційному заводі виготовлено 115 літаків.
Ан-24ШТ Штабний варіант Ан-24. 1968 року переобладнано 36 літаків.
Ан-26 Військово-транспортний літак. Відрізняється наявністю вантажної рампи в задній частині фюзеляжу, кран-балки та іншого вантажно-розвантажувального обладнання. У 1968-1986 роках виготовлено 1398 літаків.
Ан-44 Проект транспортного літака. Відрізнявся великими вантажними дверима у лівому борту.
Ан-50 Проект із 4 ТРД АІ-25. Розроблено у 1972 році.
Xian Y-7 Китайський варіант Ан-24РВ. Перший політ 25 грудня 1970 року. У 1984-2000 роках виготовлено 70 літаків.
Палубний літак ДРЛО на базі Y-7 Радар, що літає.
Xian MA60 Модернізований варіант Y-7. Випускається з 2000 року Сіаньської авіабудівної компанії.


ЛТХ
Екіпаж: 3-5 особи
Пасажиромісткість: 48-52 осіб
Вантажопідйомність: 6500 кг
Довжина: 23,53 м
Розмах крила: 29,20 м
Висота: 8,32 м
Площа крила: 74,98 м² з однощілинним центропланним закрилком, 72,46 м² з двощілинним центропланним закрилком
Маса порожнього: 13 350 кг
Маса спорядженого: 13489 кг
Нормальна злітна вага: 21 000 кг
Максимальна злітна маса: 21 000 кг (для літака Ан-24РВ – 21 800 кг, на доопрацьованих літаках (за умовою міцності шасі) – 22 500 кг)
Маса палива у внутрішніх баках: 4850 кг
Силова установка: 2 × ТВД АІ-24
Потужність двигунів: 2 × 2550 (2 × 1876)
Повітряний гвинт: АВ-72 серії 02
Діаметр гвинта: 3,90 м
Льотні характеристики
Максимально допустима швидкість: 460 км/год (приладова швидкість)
Максимальна швидкість: 540 км/год (приладова швидкість при екстреному зниженні)
Крейсерська швидкість: 460 км/год (на висоті 6000 м)
Швидкість звалювання: 191 км/год (приладова швидкість, закрилки прибрані, маса 21 000 кг)
Практична дальність: 1850 км
Перегінна дальність: 2820 км
Практична стеля: 7700 м
Швидкопідйомність: 5-15 м/сек
Довжина розбігу: злітна маса 21 000 кг, ІВПП: закрилки = 15-850 м, закрилки = 5-1000 м
Довжина пробігу: посадкова маса 20 000 кг – 580 м.

еУМЙ ​​ОЕ УЮЙФБФШ НОПЗПГЕМЕЧПЗП БО-2, ФП бО-24УФБМ УБНЩН НБУУПЧЩН РБУУБЦЙТУЛЙН УБНПМЕФПН, ЧЩРХУЛБЕНЩН Ч ууут. б ОБЮБМБУШ ЄЗП ЙУФПТЙС ПП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ 1950-І ЗПДПЧ, ЛПЗДБ Ч ууут ПРО РТБЧЙФЕМШУФЧЕООПН ХТПЧОЕ ВЩМП РТЙОСФП ТЕИЕОЙЕ П УП'ДБОЙЙ УБНПМЕФБ У фчд ДМС НЕУФОЩІ ЧП'ДХИОЩІ МЙОЙК (НЧм), РТЙ'ЧБООПЗП'БНЕОЙФШ РПТИОЕЧЩЕ йМ-12, йМ-14 Й мЙ-2. "ъБЛПОПДБФЕМЕН НПД" Ч ППКПВМБУФЙ ФПЗДБ УЮЙФБМПУШ плв у.ч. ЙМШАЙЙОБ, Й НПМПДПК БОФПОПЧУЛЙК ЛПМЕЛФЙЧ ЧЕУШНБ ОЕПЦЙДБООП УФБМ ЛПОЛХТЕОФПН НБУФЙФПК ЖЙТНЩ.

уПЪДБОЙЕ 32-НЕУФОПЗП ДЧХІДЧЙЗБФЕМШОПЗП УБНПМЕФБ бО-24 ОБЮБМБУШ Ч ЛЙЕЧУЛПН плв-473, ЛПФПТПЕ ЧПЪЗМБЧМСМ д.а. бОФПОПЧ (ЩО - зр "бОФПОПЧ"), ПРО ПУОПЧБОЙ РПУФБОПЧМЕОЙС уПЧЕФБ нЙОЙУФТПЧ ууут No. 1417-656 ПФ 18 ДЕЛБВТС 1957 З. УПЗМБУОП ЪБДБОЙА, УБНПМЕФ У ЛПННЕТЮЕУЛПК ОБЗТХЪЛПК 4000 ЛЗ ДПМЦЕО ВЩМ ПВМБДБФШ ДБМШОПУФШ ДБМШОПУФШ ДБМШОПУФ4 рТЕДХУНБФТЙЧБМБУШ ЄЗП ЬЛУРМХБФБГЙС У ЗТХОФПЧЩІ Чрр ДМЙОПК ДП 1200 Н. фТЕВПЧБМПУШ ПВЕУРЕЮЙФШ РТПДПМЦЕООЩК Ч'МЕФ РТЙ ПФЛБ'Е ПДОПЗП ДЧЙЗБФЕМС Ч НПНЕОФ ПФТЩЧБ Й РПМЕФ ПРО ПДОПН ДЧЙЗБФЕМЕ ПРО ЧЩУПФЕ ДП 4000 Н.

чедхейн ЛПОУФТХЛФПТПН РП УБНПМЕФХ УФБМ б.й. ЫЙЧТЙО (РПЪДОЕЕ ч.год. оЕВБВБ). рТЙ ТБ'ТБВПФЛЕ бО-24 ЙУРПМШ'ПЧБМУС'БДЕМ РП РТПЕЛФХ РБУУБЦЙТУЛПЗП УБНПМЕФБ бО-26 (РЕТЧЩК У ФБЛЙН ОБ'ЧБОЙЕН), ЛПФПТЩК ВЩМ ЧЩРПМОЕО Ч +1957 З. ьФПФ МБКОЕТ РТЕДОБ'ОБЮБМУС ДМС РЕТЕЧП'ЛЙ 36-40 РБУУБЦЙТПЧ ПРО ЧП'ДХИОЩІ МЙОЙСІ РТПФСЦЕООПУФША ДП 1000-1600 ЛН. еЗП РТЕДРПМБЗБМПУШ ПУОБУФЙФШ ДЧХНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ бй-20р ЧЪМЕФОПК НПЕОПУФША РП 5800 Ь.М.У. пО НПЗ ТБВПФБФШ У ЗТХОФПЧЩІ БЬТПДТПНПЧ Й ПФМЙЮБМУС ПЮЕОШ ЧЩУПЛЙНЙ Ч'МЕФОП-РПУБДПЮОЩНЙ ІБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ (ЧРІ): ДМЙОБ ТБ'ВЕЗБ - 300 Н, РТПВЕЗБ - 250 Н. пДОБЛП'БЛБ'ЮЙЛПЧ ОЕ'БЙОФЕТЕУПЧБМ РБУУБЦЙТУЛЙК УБНПМЕФ ЛЧР, Й УП'ДБОЙЕ бО-24 РПИМП РП ДТХЗПНХ ОБРТБЧМЕОЙА, УПЗМБУОП ОПЧПНХ'БДБОЙА . у ДЧЙЗБФЕМСНЙ бй-24 НПЕОПУФШ РП 2400 Ь.М.У. УБНПМЕФ ОЕ НПЗ ЧЪМЕФБФШ У ЛПТПФЛЙІ РПМПУ, ОП ЪБФП УХЕЕУФЧЕООП ХМХЮЫЙМЙУШ ЕЗП ЬЛПОПНЙЮЕУЛЙЕ ІБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ.

чЩРПМОЕООЩК РП ФТБДЙГЙПООПК ДМС БОФПОПЧБ ЧЩУПЛПРМБООПК УЇЄНЕ, БО-24 РПМХЮЙМ ЖА'ЄМСЦ ДЙБНЕФТПН 2.9 Н, ЮФП РПЬЧПМСМП ТБЪУФТБУТ ОБ ЧЩВПТ ЛПНРПОПЛЙ "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ПЛБЪБМ ЧМЙСОЙЕ ОЙДЕТМБОДУЛЙК ТЕЗЙПОБМШОЩК РБУУБЦЙТУЛЙК УБНПМЕФ Fokker F27, ЛПФПТЩК4

ч СОЧБТЕ 1958 З. Ч лЙЕЧЕ ОБЮБМПУШ ЙЪЗПФПЧМЕОЙЕ РЕТЧПЗП РТПФПФЙРБ БО-24 (УЕТ. No. 00-01). УБНПМЕФ УФТПЙМЙ ПРО БЧЙБЪБЧПД No. 473* Й ДПТБВБФЩЧБМЙ ПРО ПРЩФОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ плв. рБТБММЕМШОП Ч 'БРПТПЦШЕ ЛПМЕЛФЙЧ плв-478, ЛПФПТЩН ТХЛПЧПДЙМ б.з. йЧЮЕОЛП, УПЪДБЧБМ ДЧЙЗБФЕМШ бй-24. ТБВПФЩ РТПДЧЙЗБМЙУШ ХУРЕИОП, Й Ч ОБЮБМІ 1959 З. ПРО МЕФБАЕЕК МБВПТБФПТЙЙ БО-12 ОБЮБМЙУШ ЙУРЩФБОЙС бй-24 У ЧП'ДХІОЩН ЧЙО.

ч УЕОФСВТЕ ЛЙЕЧМСЕ 'БЛЮТИЙ РПУФТПКЛХ РЕТЧПЗП ПРЩФОПЗП БО-24, РПМХЮЙЧИЗП ЗПУТЕЗЙУФТБГЙА ууут-м1959. лБЛ ЬФП ЮБУФП ВЩЧБЕФ, ПО 'ОБЮЙФЕМШОП ПФМЙЮБМУС ПФ РПУМЕДХАЕЙІ НБЙЙО. чПФ МЙИШ ОЕЛПФПТЩЕ ЕЗП ПУПВЕООПУФЙ: "ФХРПК" ОПУ; ХЛПТПЮЕООЩЕ НПФПЗПІДПМЩ, ІЧПУФПЧЩЕ ЮБУФЙ ЛПФПТЩІ ПФЛМПОСМЙУШ ЧНЕУФЕ У 'БЛТЩМЛБНЙ; УФПКЛЙ ПУОПЧОЩІ ПРПТ ІБУУЙ У ФТЕНС РПДЛПУБНИЙ, РТЙЮЕН Ч ХВТБООПН РПМПЦЕОЙЙ ЙІ ЛПМЕУБ ПУФБЧБМЙУШ РП-МХХФПРМЕООЧНИЙ. чНЕУФЙНПУФШ УПУФБЧМСМБ 44 РБУУБЦЙТБ, ДМС ЛПФПТЩІ ПВПТХДПЧБМЙ ЛПНЖПТФОЩК УБМПО У МАНЙОЕУГЕОФОЩН ПУЧЕЕБЕОУН, ЧРЕТЧЕЩО РТЙБУРН.

лПЗДБ У НБИЙОПК П'ОБЛПНЙМЙУШ МЕФЮЙЛЙ-ЙУРЩФБФЕМЙ, ЛПФПТЩН РТЕДУФПСМП РПДОСФШ ЇЇ Ч ЧП'ДХІ, Співай УТБ'Х ПВТБФЙМЙ ЧОЙНБОЙЕ ПРО ОЕДПУФБФПЮОЩК ​​ПВ'ПТ УП УЧПЙІ ТБВПЮЙІ НЕУФ, ЛПФПТЩК ПЛБ'БМУС ЗПТБ'ДП ІХЦЕ РП УТБЧОЕОЙА У бО-8, бО-10 Й бО-12.

РПУМЕ ЛПНРМЕЛУБ ОБ'ЄНОЧІ ЙУРЩФБОЙК УБНПМЕФ РПДЗПФПЧЙМЙ Л РЕТЧПНХ ЧЩМЕФХ. РПДОСФШ Ч ЧП'ДХІ НБИЙХ РТЕДУФПСМП ЬЛЙРБЦХ МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС з.й. мЩУЕОЛП, Ч ЛПФПТЩК ФБЛЦЕ ЧИПДЙМЙ: ЧФПТПК РЙМПФ а.ч. лХТМЙО, ІФХТНБО ч.о. рПРПЧ, ВПТФЙОЦЕОЕТ б.б. лТХГ, ТБДЙУФ р.у. НЕМШОЙЮЕОЛП Й ЧЕДХЕЙК ЙОЦЕОЕТ РП ЙУРЩФБОЙСН с.й. тЩЦЙЛ. 20 ПЛФСВТС 1959 З. РПЗПДБ ЧЩДБМБУШ ПФНЕООПК, Й ПРО ЪБЧПДУЛПН БЬТПДТПНЕ УЧСФПЙО УПВТБМПУШ НОПЗП ЛЙЕЧУЛЙІ УБНПМЕФПУФТПЙФЕФУФТПЙФЕ. ЬЛЙРБЦ ЪБОСМ УЧПЙ НЕУФБ Ч ЛБВЙОЕ БО-24, ЪБРХУФЙМ ДЧЙЗБФЕМЙ Й ЧЩТХМЙМ ПРО ЙУРПМОЙФЕМШОЩК УФБТФ. лБЛ ЧУРПНЙОБМ МЩУЕОЛП, "...ЧЬТЕЧЕМЙ ДЧЙЗБФЕМЙ, Й УБНПМЕФ, ПУФБЧМСС РП'БДЙ УЄВС ІМЕКЖ РЩМЙ, РПОЕУУС ЧРЕТЕД. чУЛПТЕ ВЩМБ ЪБОСФБ ЧЩУПФБ 2500 Н, Й ЬЛЙРБЦ ЧЩРПМОЙМ РЕТЧЩЕ ЬЧПМАГЙЙ УБНПМЕФБ. чЩКДС ПРО БЬТПДТПН РПУБДЛЙ зПУФПНЕМШ, МЕФЮЙЛЙ ДЧБЦДЩ РТПИМЙ ОБД ОЙН ПРО ЧЩУПФЕ 400 Н. бОФПОПЧ Й ДТХЗЙЕ ТХЛПЧПДЙФЕМЙ Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ЕЕЕ ОЕ Хурем РТЙВЩФШ Л НЕУФХ РПУБДЛЙ, ЮФП РУЙІПМПЗЙЮЕУЛЙ ОЕУЛПМШЛП ТБ'ЗТХ'ЙМП ЬЛЙРБЦ. РПУБДЛБ РПМХЮЙМБУШ ПЮЕОШ НСЗЛПК. "ЛБУБОЙС, ЛБЛ ФБЛПЧПЗП, ОЙЛФП ОЕ'БНЕФЙМ Й ОЕ ПЕХФЙМ. РПМХЮЙМБУШ, ЮФП ОБ'ЩЧБЕФУС, ЛМБУУЙЮЕУЛБС Й ПФМЙЮОЕКИБС РПУБДЛБ УБНПМЕФБ, ЛПФПТБС ФБЛ НЙМБ УЕТДГХ ЛБЦДПЗП МЕФЮЙЛБ", - ЧУРПНЙОБМ мЩУЕОЛП.

уБНПМЕФ ЪБТХМЙМ ПРО УФПСОЛХ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ПДОПЧТЕНЕООП У РТЙЕЪДПН ЛБЧБМШЛБДЩ ОБЮБМШУФЧОООЧІ "чПМЗ". чПРТЕЛЙ "РТПФПЛПМХ", УТБЪХ ДПМПЦЙФШ бОФПОПЧХ ПВ ХУРЕИОПН ЧЩРПМОЕОЙЙ РПМЕФБ мЩУЕОЛП ОЕ УНПЗ, Ф.Л. ЬЛЙРБЦ РПРБМ Ч ДТХЦЕУЛЙЕ ПВЯСФЙС ЧУФТЕЮБЧИЙ ЛПММЕЗ.

хЦЕ РЕТЧЩЕ РПМЕФЩ РПЛБЪБМЙ, ЮФП РТЕДУФПЙФ 'ОБЮЙФЕМШОЩК ПВ'ЯЄН ТБВПФЩ РП ДПЧПДЛЕ НБИЙОЩ. уБНПМЕФ ОЕДПДБЧБМ ДП ТБУЮЕФОЩІ ІБТБЛФЕТЙУФЙЛ. оБТЕЛБОЙС ЧЩЪЩЧБМБ ТБВПФБ ТСДБ УЙУФЕН. нОПЗП ЪБНЕЮБОЙК ВЩМП ЧЩУЛБЪБОП РП ПУОПЧОЩН ПРПТБН ЫБУУЙ. ч ПДОПН РПМЕФЕ ДБЦЕ ОЕ ХДБМПУШ ЧЩРХУФЙФШ ПДІХ ЙЪ ПРПТ, Й ЬЛЙРБЦХ РТЙИМПУШ ПЛПМП ЮБУБ ЧЩТБВБФЩЧБФШ ФПРМЙЧП, ФБМ, ФФ, ФРМ, ФРМ, ФРМ, ФРМ, ФРМ, ФК, ФК, ФК, ФРМ, КБП мЕФЮЙЛЙ ЗПЧПТЙМЙ П ОЕДПУФБФПЮОПК ЙОЕТЗПЧППТХЦЕООПУФЙ УБНПМЕФБ, ЮФП ПУПВЕООП УФБМП ЪБНЕФОП, ЛПЗДБ ДЕМП ДПІМПДПМДПФДПФДПФДПФДПДПФДПДПДППДППДПФДДПДПДППДПДППДППДППДППДППДПДППДДППДППДДППДПФДДПДПДППДДПВ ч ГЕМПН Х ДЧЙЗБФЕМЕК РЕТЧПЗП ПРЩФОПЗП БО-24 РТПСЧЙМУС ТСД РТПВМЕН. фБЛ, ТБВПФБЧИЙК Ч ФЕ ЗПДЩ ЧЕДХЕЙН ЙОЦЕОЕТПН й.д. вБВЕОЛП ЧУРПНЙОБЕФ, ЮФП "НОПЗП МЕФОЩІ ЮБУПЧ ВЩМП РПФТБЮЕОП ПРО РПДВПТ ТЕЦЙНБ РПМЕФОПЗП НБМПЗП ЗБ'Б (РНЗ) Й РПМПЦЕОЙС РТПІПДОПК'БЕЕМЛЙ - ФП ЕУФШ ФПЗП РПМПЦЕОЙС ТЩЮБЗПЧ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМСНЙ (ТХД), РТЙ ЛПФПТПН ДЧЙЗБФЕМЙ ЙНЕАФ ОХМЕЧХА ФСЗХ, ЮФП ВЩМП ПЮЕОШ ЧБЦОП ДМС ЧЩРПМОЕОЙС РПУБДЛЙ. 'ФП ВЩМБ ПВЕБС Й ПЮЕОШ УМПЦОБС РТПВМЕНБ ДМС ЧУЕІ ФХТВПЧЙОФПЧЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК". ФБЛЦЕ УХЕЕУФЧЕООЧН ОЕДПУФБФЛПН БО-24 ВЩМБ ЫХНОПУФШ ДЧЙЗБФЕМЕК, ЮФП РТЕЦДЕ ЧУЕЗП ПВЯСУОСМПУШ ЧЩУПЛЙНИЙ ПВПТПФБНИЙ ЧПЪДХИОПЗП. оП Ч ФП ЧТЕНС У ЬФЙН ПУПВП ОЕ УЮЙФБМЙУШ.

'БОЙНБСУШ ХУФТБОЕОЙЕН ЪБНЕЮБОЙК, ЛПОУФТХЛФПТЩ ХМХЮИЙМЙ БЬТПДЙОБНЙЛХ БО-24, РТЕЦДЕ ЧУЕЗП ЙЪНЕОЙМЙ ОПУПЧХА ЮБУФШ, УДЕМБЧ Е. вщМЙ ХДМЙОЕОЩ Й ПВМБЗПТПЦЕОЩ НПФПЗПІДПМЩ, Б ОПЧЩЕ УФЧПТЛЙ ОЙИ ПУОПЧОПЗП ЫБУУЙ ФЕРЕТШ РПМОПУФША ЪБЛТЩЧБМЙ ЛПМЕУБ Ч ХВТБООП лПОЕЮОП ЦЕ, ЬФЙН УРЙУПЛ ДПТБВПФПЛ ОЕ ПЗТБОЙЮЙЧБМУС. ОБРТЙНЕТ, Ч РТБЧПК НПФПЗПІДПМЕ ТЕИЙМЙ ТБЪНЕУФЙФШ ЧУРПНПЗБФЕМШОХА УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ бй-8. лТЩМП ПУОБУФЙМЙ ОПЧЩНИЙ ЪБЛТЩМЛБНЙ. ЬМЕЛФТЙЮЕУЛПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ ОПУПЧПК ПРПТПК ЪБНЕОЙМЙ ПРО ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛП. УФПКЛЙ ПУОПЧОЩІ ПРПТ ІБУУЙ УДЕМБМЙ ЪБОПЧП. пій УФБМЙ РТПЕ Й ЗПТБЪДП ОБДІЛЬНЕ, Ч ДБМШОЕКІЄН ВЩЧБМЙ УМХЮБЙ, ЛПЗДБ РПУМЕ ЗТХВЩІ РПУБДПЛ МПНБМПУШ ЛТЩМП БО-24, ОП ЫБУЙ

ЙЪНЕОЕОЙС ЛПОУФТХЛГЙЙ ЧЕРЕЗНІШЕ ЧОЄДТЙМЙ, ДПТБВПФБЧ ЧФПТПК РТПФПФЙР БО-24 (УЕТ. No. 00-02, ВПТФ ууут-м1960), ЛПФПТБФПФФПЬМ ФПМРФ. лТПНЕ ФПЗП, ПРО ЬФПН УБНПМЕФЕ ХУФБОПЧЙМЙ РПДЖ'ЄМСЦОЩК ЗТЕВЕОШ. ч МЙФЕТБФХТЕ ТБУРТПУФТБОЕОП НОЕОЙЕ, ЮФП ЕЗП РПСЧМЕОЙЕ ВЩМП УЧСЬБОП У ОЕПВІПДЙНПУФША ХМХЮЙЙФШ РХФЕЧХА ХУФПКЮЙЧПУФШ УБНПМЕФБ. ПДОБЛП Ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ЗТЕВЕОШ ХУФБОПЧЙМЙ РП ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ГБЗЙ ДМС ХМХЮІЕОЙС ІФПРПТОЩІ ІБТБЛФЕТЙУФЙЛ.

вПТФ ууут-м1960 ЧРЕТЧЩЕ РПДОСМУС Ч ОЕВП 10 ЙАМС 1960 З. ч ФПН ЦЕ ЗПДХ ПРО ЛЙЕЧУЛПН БЧЙБ'БЧПДЕ ВЩМЙ РПУФТПЕОЩ ЕЕЕ ФТЙ НБИЙОЩ: ууут-м19603, ууут-м19604 Й ууут-м19605 (УЄТ. No.No. 00-03,00- 04 Й 00-05, УППФЧЕФУФЧЕООП). год ПУОПЧОПН ПІЙ УППФЧЕФУФЧПЧБМЙ ДПТБВПФБООПНХ УБНПМЕФХ No. 00-02, ОП ПУОПЧОЩЕ УФПКЛЙ ЫБУУЙ ПУФБМЙУШ УФБТПК ЛПОУФТХЛГЙЙ. ЬФЙ НБЫЙОЩ ФБЛЦЕ ЪБДЕКУФЧПЧБМЙ Ч ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙСИ, ЛПФПТЩЕ ЙЪ-ЪБ РПУФПСООЩІ ДПТБВПФПЛ ТБУФСОХМЙУШ ДП НБТФБ 19

год БРТЕМЕ 1961 З. УБНЗМЕФ No. 00-02 РЕТЕДБМЙ ПРО ЗПУХДБТУФЧОООЩЕ ЙУРЩФБОЙС, ЛПФПТЩЕ РТПІПДЙМЙ ПРО ВБ'Є зл ойй ччу РТЙ ХЮБУФЙЙ ойй зчж. пУОПЧОХА ЮБУФШ РТПЗТБННЩ, ЧФ.Ю. Й РПМЕФЩ ПРО ВПМШИХ ХЗМБІ БФБЛЙ, ЧРМПФШ ДП ОБЮБМБ УЧБМЙЧБОЙС, ХДБМПУШ ЧЩРПМОЙФШ ВЕЪ УХЕЕУФЧЕООЧІ РТПВМЕН. ЧНЕУФЕ У ФЕН ВЧМЙ ЧЩСЧМЕОЩ НОПЗПЮЙУМЕООЩО ОЕДПУФБФЛЙ, ЗБІРШ ЛПФПТЩІ ОБЙВПМІШЕ УЕЧШЕОЧНИЙ УФБМБ ОЕДПУФБФПЮОБС УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ УРПТПРПДЯЕНОПУФШ. оЕНБМП ЪБНЕЮБОЙК ОБВТБМПУШ Ч БДТЕУ УЙУФЕН УБНПМЕФБ. ОБРТЙНЕТ, ОЕДПУФБФПЮОП ЬЖЖЕЛФЙЧОЩНИЙ ВЩМЙ РТЙЪОБОЩ УЙУФЕНБ ЛПОДЙГЙПОЙТПЧБОЙС ЧПЪДХИБ (улч) йУРЩФБОЙС РТЙИМПУШ ДБЦЕ РТЕТЧБФШ ДМС ЧЩРПМОЕОЙС ДПТБВПФПЛ. ОП Й РПУМЕ ОЙІ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ ІБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ОЕ УППФЧЕФУФЧПЧБМЙ ФТЕВПЧБОЙСН, Б ДБМШОПУФШ У ЛПННЕТЮЕУЛПК ЛПБ 60000000000000000000000000

ч БЧЗХУФЕ ФТЙ БО-24 (м-1959, м-1960 Й м-19603) РТЙОСМЙ ХЮБУФЙЕ Ч БЧЙБГЙПООПН РБТБДЕ Ч фХІЙОП. рП ЧПУРПНЙОБОЙСН а.ч. лХТМЙОБ, РЕТЧЩН ЙЪ ЗТБЦДБОУЛЙІ МБКОЕТПЧ ЫЕМ ЖМБЗНБО бЬТПЖМПФБ фХ-114, ЪБ ОЙН - ФТЙ фХ-104. рЙМПФЩ БО-24 ВЕЪ РТПВМЕН ЧЩДЕТЦБМЙ УЧПЙ НБИЙОЩ Ч РМПФОПН УФТПА, Б ПВФ ЙДФЙ У ЪБДБООПК ПРО РБТБД РТЙВПТОПК УЛПТПУФША Ч 500 ЛН/Ю.

ч ФПН ЦЕ НЕУСГЕ зПУЙУРЩФБОЙС ЬБЧЕТЫЙМЙУШ. РП ЙІ ЙФПЗБН ВЩМП УДЕМБОП РПМПЦЙФЕМШОПЕ ЪБЛМАЮЕОЙЕ, ДБОБ ТЕЛПНЕОДБГЙС Л ЪБРХУЛХ БО-24 Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП. пДОБЛП ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП УБНПМЕФ ОЕ РТПИЕМ ЙУРЩФБОЙС Ч ХУМПЧЙСІ ЕУФЕУФЧЕООПЗП ПВМЕДЕОЕОЙС, ОЕ ПВЕУРЕЮЕОП ЧУЕТЕЦЙНОПЕ ЖМАЗЙТПЧБОЙЕ ЧП'ДХИОЩІ ЧЙОФПЧ, темряву ОЕОБДЕЦОБ, ХТПЧЕОШ ИХНБ Ч ЛБВЙОЕ ЬЛЙРБЦБ РТЕЧЩИБЕФ ДПРХУФЙНЩК, ЇЇ ПУЧЕЕЕОЙЕ Ч ОПЮОЩІ ХУМПЧЙСІ ЛТБУОЩН УЧЕФПН ФТЕВХЕФ ДПТБВПФПЛ. чУЕЗП Ч РЕТЕЮОСІ No.No. 1 Й 2 Л БЛФХ ЗПУЙУРЩФБОЙК ЖЙЗХТЙТПЧБМП 361 ЬБНЕЮБОЙЕ. чРТПЮЕН, ЬФП ЧОХИЙФЕМШОПЕ ЮЙУМП ОЕ ДПМЦОП УНХЕБФШ УПЧТЕНЕООПЗП ЮЙФБФЕМС, Ф.Л. Ч ФЕ ЗПДЩ РПДПВОБС ЛБТФЙОБ ОБВМАДБМБУШ РТЙ ЙУРЩФБОЙСІ ВПМШЙОУФЧБ МЕФБФЕМШОЩІ БРРБТБФПЧ. лПОЕЮОП, РТЙ ЬФПН ФТЕВПЧБМПУШ ХУФТБОЙФШ ОЕДПУФБФЛЙ, ЧМЙСАЕЙЄ ПРО ВЕ'ПРБУОПУФШ РПМЕФПЧ, ДП ОБЮБМБ ЬЛУРМХБФБГЙЙ.

ТБВПФБ РП ДПЧПДЛЕ НБИЙОЩ РТПДПМЦЙМБУШ. ВЧМЙ ТБЪЧЕТОХФЩ Й ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ РТПЗТБННЩ ЙУРЩФБОЙК, ЛПФПТЩЕ ФЕРЕТШ ЧЕМЙУШ РП ТБЪМЙЮОЩН ОБРТБЧМЕОЙСН. ч ОЙІ ЪБДЕКУФЧПЧБМЙ ХЦЕ 5 УБНПМЕФПЧ: ПРО 00-01 ПФТБВБФЩЧБМЙ УЙУФЕНЩ Й ПВПТХДПЧБОЙЕ; ПРО 00-02 ЙУУМЕДПЧБМЙ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙЕ ІБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й ЧУЕТЕЦЙНОПЕ ЖМАЗЙТПЧБОЙЕ; ПРО 00-03 ЙУРЩФЩЧБМЙ ДЧЙЗБФЕМЙ Ч зл ойй ччу; ПРО 00-04 ПФТБВБФЩЧБМЙ ТБДЙПОБЧЙЗБГЙПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ Й БЧФПРЙМПФ Ч ХРТПЕЕООПК ЛПНРМЕЛФБГЙЙ, РТПЧПДЙМЙ ТБВПФЩ РП УЙЦ; ПРО 00-05 ТБЪВЙТБМЙУШ У ЬМЕЛФТПНБЗОЙФОПК УПЧНЕУФЙНПУФША ПВПТХДПЧБОЙС (ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ОБЙВПМШЕ РТПВМЧЩ ФПЧПЛ ФПЧП ФПЧПФПЧПФПЧПЙПЧПФПЧПЙПЛПФПЧПЙПЛПВПЧПФПКР) РП'ЄДШЕ ПРО ЬФПН УБНПМЕФЕ ЧЕРЕШЧЕ ХУФБОПЧЙМЙ ДЧБ НЕОШИЙ РПДЖАЄМСЦОЩИ ЗТЕВОС ЧНЕУФП ПДОПЗП ВПМШИПЗП. ЬФХ ЪБНЕОХ РПФТЕВПЧБМПУШ РТПЧЕУФЙ, ЮФПВЩ ЙУЛМАЮЙФШ ЛБУБОЙС ЗТЕВОЕН чрр ПП ЧТЕНС ЧЪМЕФБ ЙМЙ РПУБДЛЙ.

тЕЫЕОЙЕН гл лруу Й упчнйоб ууут ПФ 19 БЧЗХУФБ 1961 З. бО-24 ВЩМ ЪБРХЕЕО Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ПРО ЛЙЕЧУЛПН БЧЙБЪБЧПДЕ No. 473. чЩРХУЛ ДЧЙЗБФЕМЕК бй-24 ТБЪЧОТОХМЙ Ч 'БРПТПЦШЕ ПРО ЗПУХДБТУФЧЕООПН уПА'ОПН ЪБЧПДЕ No. 478 (ЗАГАЛЬНЕ БП "НПФПТ уЙЮ").

дМС ЛЙЕЧУЛПЗП БЧЙБЪБЧПДБ "ДЧБДГБФШЮЕФ-ЧЕТЛБ" УФБМБ ЬФБРОЩН УБНПМЕФПН. РЕТЕІПД ПФ ЧЩРХУЛБ БО-2 Л УХЕЕУФЧЕООП ВПМЕЕ УМПЦОПК НБИЙЕ РПФТЕВПЧБМ 'ОБЮЙФЕМШОЩІ ТБУЙЙТЕОЙС Й НПДЕТОЙЪБГЙЙ РТПЙЪЧПДУФЧУЙ. ч ФПН ЮЙУМЕ, ЧЕРЕЧШЕ Ч ууут ВЩМП ЧОЕДТЕОП ЙЪЗПФПЧМЕОЙЕ ЛМЕЕУЧБТОЩІ РБОЄМЕК, ЛПФПТЩЕ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ Ч ЖАЙОМЦЕ, ІЧПУФПЧПЙ ПРЕП. дМС УЧПЕЗП ЧИТАННЯ ЬФП УФБМП ОБУФПСЕЙН ФЕІОПМПЗЙЮЕУЛЙН РТПТЩЧПН, РПЪЧПМЙЧИЙН ТБДЙЛБМШОП УПЛТБФЙФШ ФТХДПЕНЛХА ЛМЕРЛХЙЛПЛЮЧПЛЮХЛУХЛУХЛУХЛУЧ. ПДОБЛП ЗПТБЪДП РП'ЄДШЕ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП РП УТБЧОЕОА У ЛМЕРБОЩНОЇ ЛМЕЄУЧБТОЩЕ РБОЄМЙ ВПМШІ УФТБДБАФ ПФ ЛПТБПБПБПФБПБПФБПФПХПБПФПХПБПФПХПБПФПХПБПБПФПХПБ.

ФБЛЦЕ ОПЧИЕУФЧПН УФБМП ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ ГЕОФТПРМБОБ БО-24 НПОПМЙФОЩІ РТЕУУПЧБООЩІ РБОЄМЕК Й МПОЦЕТПОПЧ, ЮФП ДПМПБППБППБП УТЕДЙ УПЧЕФУЛЙІ БЧЙБУФТПЙФЕМЕК БОФПОПЧГЩ МЙДЙТПЧБМЙ Й РП ЙУРПМШЪПЧБОЙА УФЕЛМПЧПМПЛПООЩІ НБФЕТЙБМПЧ, Б ФБЛЦІ РМБУФНБУУ. лБЛ ЧУРПНЙОБЕФ ч.ч. оЕВБВБ, РМБУФНБУУЩ ИЙТПЛП РТЙНЕОСМЙУШ "ДМС ПВМЙГПЧЛЙ Ч ЛБВЙОЕ ЬЛЙРБЦБ, ВБЗБЦОЩІ РПМПЛ Ч РБУУБЦЙТУЛПК ЛБВЙОЕ. лБРТПОПЧЩЕ ЧЙОФЩ Й БОЛЕТОЩЕ ЗБКЛЙ, БТНЙТПЧБООЩЕ РЕОПРМБУФПН РЕТЕЗПТПДЛЙ Й РБОЕМЙ РПМБ РБУУБЦЙТУЛПК ЛБВЙОЩ. уФЕЛМПРМБУФЙЛ У УПФПЧЩН ОБРПМОЙФЕМЕН - ДМС ФТЙННЕТПЧ, ПВФЕЛБФЕМЕК БОФЕОО Й ДТ. лПОУФТХЛФПТУЛБС ДПЛХНЕОФБГЙС ВЩМБ РЕТЕДБОБ УЕТЙКОПНХ'БЧПДХ, ЛПФПТЩК Й'ЗПФПЧЙМ ДПТПЗХА Й ФТХДПЕНЛХА ПУОБУФЛХ Й ЧОЕДТЙМ Ч РТПЙ'ЧПДУФЧП. пДОБЛП ОЕ Чує ИМП ЗМБДЛП. пЛБ'БМПУШ, ЛБРТПО Ч БОЛЕТОЩІ ЗБКЛБІ Й ЧЙОФБІ "ФЕЮЕФ", Й Співай ОЕ РТЙЗПДОЩ ДМС ЛТЕРМЕОЙС ДБЦЕ ОЕУЙМПЧЩІ УПЕДЙОЕОЙК. рТЙ ОЙ'ЛЙІ ФЕНРЕТБФХТБІ УМПЦОПК ЛПОЖЙЗХТБГЙЙ ПВМЙГПЧЛБ Ч ЛБВЙОЕ ЬЛЙРБЦБ Й ЛТПОИФЕКОЩ ВБЗБЦОЩИ РПМПЛ ОБЮБМЙ ФТЕЕБФШ.

ОБ УЄЙТКОВОСТІ БО-24 ЧРЕТЧШЕ Ч РТБЛФЙЛЕ УПЧЕФУЛПЗП БЧЙБУФТПЕОЙС РТЙНЕОЙМЙ НЙЛТПЦЕЛФПТОХА ПП'ДХІОП-ФЕРМПЧХА РПУ, ЛПФПТБС ВПТБПВПВПВР. РТЙ ППЪОЙЛОПЧЕОЙЙ ХЗТПЪЩ ПВМЕДЕОЕОЙС ПОБ УМХЦЙМБ ДМС ПВПЗТЕЧБ РЕТЕДОЙІ ЛТПНПЛ ЛТЩМБ Й УФБВЙМЙЪБФПТБ. хЮЙФЩЧБС ОПЧЙЙОХ ЬФПК УЙУФЕНЩ, ОЕ РТЙІПДЙФУС ХДЙЧМСФШУС, ЮФП Х РТПЙЪЧПДУФЧЕООЙЛПЧ ППЪОЙЛМЙ УМПЦОПУФЙ РТЙ ПУЧПЕОЙЙ ЙЪЗПФ.

ЬФБМПОПН ДМС УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ УФБМ УБНПМЕФ No. 00-06 (УУУТ-46708), ПРО ЛПФПТПН РТПЧЕМЙ ВПМШИПК ЛПНРМЕЛУ ДПТБВПФПЛ. год Ф.Ю. ПРО ЬФПК НБИЙОЕ ХУФБОПЧЙМЙ ВПМЄ УПЧТЕНЕООПЕ ТБДЙПОБЧЙЗБГЙПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, ЧОЕУМЙ Й'НЕОЕОЙС Ч ЬМЕЛФТПУЙУФЕНХ, РПУ Й улч, МЕФОЩК ЬЛЙРБЦ ВЩМП ТЕИЕОП УПЛТБФЙФШ ДП ДЧХІ МЕФЮЙЛПЧ, ІПФС Ч ЙУРЩФБФЕМШОЩІ РПМЕФБІ, ЛБЛ Й РТЕЦДЕ, РТПДПМЦБМЙ ХЮБУФЧПЧБФШ ИФХТНБО, ВПТФФЕІОЙЛ Й ТБДЙУФ. ч ТБУРПТСЦЕОЙЕ плв ЬФБ НБЙОБ РПУФХРЙМБ Ч ОПСВТЕ 1961 З., Б Ч СОЧБТЕ УМЕДХАЕЕЗП ЗПДБ РТПИМ ЇЇ ЛПОФТПМШОЩЕ ЙУРЩФБОЙС. рП ЙІ ТЕЪХМШФБФБН ХДБМПУШ "УОСФШ" ПЛПМП 150 ЪБНЕЮБОЙК. РП ХУМПЧЙСН ЧЪМЕФБ У ПДОЙН ПФЛБЪБЧИЙ ДЧЙЗБФЕМЕН НБЛУЙНБМШОХА ЧЪМЕФОХА НБУУХ УБНПМЕФБ ПРТЕДЕМЙМЙ Ч 19,2 Ф Ч УФБОДБТФОЩИ ХУ. ІПФС ДЕЖЕЛФПЧ ЇЇ ІЧБФБМП, ОП ПІЙ ОПУЙМЙ, Ч ПУОПЧОПН, РТПЙЪЧПДУФЧЕООЧК ІБТБЛФЕТ (НПОФБЦ, РБКЛБ Й Ф.Р.) Й ОЕ ЧМЙСМЙ ПРО ВЕЙПРБУП

'БФЕН НБІЙОХ No. 00-06 ПФРТБЧЙМЙ Ч сЛХФУЛ, ТУТ ПОБ ХУРЕІОП РТПИМБ ЙУРЩФБОЙС Ч ХУМПЧЙСИ ОЙЪЛЙІ ФЕНРЕТБФХТ. УМПЦЕЕ ПВУФПСМП ДЕМП УП ЧУЕТЕЦЬНОЧНИЙ ЖМАЗЙТПЧБОЙЕН ЧПЪДХИОЩИ ЧЙОФПЧ, У ЛПФПТЩН "ЧПЕЧБМЙ" ПЮЕОШ ДПМЗП. лПЗДБ У ЬФЙН ДЕМПН УРТБЧЙМЙУШ, РБТЛ БО-24 ОБМЕФБМ ХЦЕ ВПМЕЕ 25 НМО. Ю, РТЙЮЕН ВЕЪ ПУПВЩИ РТПВМЕН, РПЬФПНХ ЧОЕДТСФШ ДПТБВПФЛХ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ РТЙЪОБМЙ ОЕГЕМЕУППВТБЪОЩН.

год ОБЮБМЕ 1962 З. ПРО ЪБЧПДЕ No. 473 РТЙУФХРЙМЙ Л РПМОПНБУИФБВОПНХ УЕТЙКОПНХ РТПЙЪЧПДУФЧХ НБИЙОЩ. 31 СОЧБТС ЪБЧПДУЛПК ЬЛЙРБЦ ПП ЗМБЧЕ У а.н. уПТПЛЙОЩН РПДОСМ Ч ЧПЪДХИ УБНПМЕФ No. 00-07 (УУУТ-46709). ч БРТЕМЕ ЄЗП РЕТЕДБМЙ 86-НХ БЧЙБПФТСДХ хЛТБЙОУЛПЗП хзб (ЛЙЕЧУЛЙК БЬТПРПТФ "цХМСОЩ") ДМС РТПЧЕДЕОЙС ЬЛУРМХБФБГЙПООЩІ ЙУРЩФБОЙК, Л ЛПФПТЩН РП'ДОЕЕ РПДЛМАЮЙМЙ ЕЕЕ ФТЙ бО-24 (УЄТ. No.No. 00-08,00-09,00-10, ВПТФБ ууут-46710, -46711 Й -46712, УППФЧЕФУФЧЕООП). уПЗМБУОП РТЙЛБЪХ ОБЮБМШОЙЛБ зх зчж РТЙ УПЧНЙО ууут No. 188 ПФ 31 НБТФБ 1962 З., ПРО ЛБЦДПН ЙЪ ДЧХИ РЕТЧЩІ УБНПМЕФПЧ, РПУФХРЙЧІЙ ПРО ЙУРЩФБОЙС, ВЩМ ХУФБОПЧМЕО ОБМЕФ 300 Ю (300 Р.П. ч РТЙЛБ'Е ФБЛЦЕ ЗПЧПТЙМПУШ: "... рПМЕФЩ ПРО УБНПМЕФБІ бО-24 ЧЩРПМОСФШ ВЕ' РБУУБЦЙТПЧ РП МЙОЙСН лЙЕЧ-дОЕРТПРЕФТПЧУЛ, дПОЕГЛ-мХЗБОУЛ, лЙЕЧ-'БРПТПЦШЕ-вЕТДСОУЛ-цДБОПЧ, лЙЕЧ-рПМФБЧБ-уХНЩ-іБТШЛПЧ, лЙЕЧ-оЙЛПМБЕЧ-іЕТУПО- лБІПЧЛБ-уЙНЖЕТПРПМШ-лЕТЮШ, лЙЕЧ-чЙООЙГБ, лЙЕЧ-хЦЗПТПД-мШЧПЧ-лЙЕЧ. ... про РЕТЙПД ЬЛУРМХБФБГЙПООЩІ ЙУРЩФБОЙК ХУФБОПЧЙФШ ДМС УБНПМЕФБ бО-24 ЬЛЙРБЦ Ч ​​УПУФБЧЕ ДЧХІ ЮЕМПЧЕЛ: ЛПНБОДЙТ ЬЛЙРБЦБ Й ЧФПТПК РЙМПФ. уБНПМЕФЩ No. 07, 08, 09, 10 ДП РТПЧЕДЕОЙС ПРО ОЙІ ДПТБВПФПЛ... ЛПНРМЕЛФПЧБФШ ЬЛЙРБЦЕН Ч УПУФБЧЕ ФТЕІ ЮЕМПЧЕЛ - ЛПНБОДЙТ ЛПТБВМС, ЧФПТПК РЙМФФЙ... й ЬФП ВЩМП ФПМШЛП ОБЮБМП ЬРПРЕЙ У ХУФБОПЧМЕОЙЕН УПУФБЧБ ЬЛЙРБЦБ БО-24.

йЪ УБНПМЕФПЧ ОХМЕЧПК УЕТЙЙ ФПМШЛП НБИЙОЩ No.No. 00-07 Й 00-09 РЕТЕДБМЙ Ч ЛЙЕЧУЛЙК БЧЙБПФТСД ДМС ТЕЗХМСТОПК ЬЛУРМХБФБГЙЙ, ТУТ ПІЙ УФБМЙ МЙДЕТОЧНИЙ. ОБ ПУФБМШОЩІ РТПДПМЦБМЙУШ ТБЪМЙЮОЩЕ УРЕГЙБМШОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ЙМЙ ПІЙ УФБМЙ ОБЗМСДОЩНИЙ РПУПВЙСНЙ. рТЙЮЕН УБНПМЕФЩ No.No. 00-04 Й 00-06 МЕФБМЙ ОЕДПМЗП: РЕТЧЩК ЙЪ ОЙІ ЧУЛПТЕ РТЙИМПУШ УРЙУБФШ РПУМЕ ЗТХВПК РПУБДЛЙ, Б ЧФПТПК УЗПТЕМ 29 ЙАМС 1962 З.

РЕТЧПОБЮБМШОП НОПЗЙЕ ЛПНРМЕЛФХАЕЙЕ БО-24 ЙНЕМЙ ПЮЕОШ НБМЩК ТЕУХТУ Й ОБДЕЦОПУФШ, ОЕРТЙЕНМЕНЩЕ ДМС ЗТБЦДБОУЛПК БЧЙБГЙЙ. ОБРТЙНЕТ, ТЕУХТУ ДЧЙЗБФЕМЕК Ч РЕТЧПЕ ЧТЕНС УПУФБЧМСМ ЧУЕЗП 300 Ю, ФПЗДБ ЛБЛ МЙОЕКОЩК БО-24 НПЗ ОБМЕФБФШ ЪБ ПДЙО НЕУСГ 200 Ю! ПФЧЕЮБЧІ ЪБ УЧПЕ ДЕФЙЕЕ БОФПОПЧУЛПЕ плв ЧЕМП ОБУФПСЕХА "ЧПКОХ" УП УНЕЦОЙЛБНЬ ЪБ РПЧЩИЕОЙЕ ЛБЮЄУФЧБ ЙІ ЙЪДЕМЙК. хЮЙФЩЧБС УРЕГЙЖЙЛХ УПЧЕФУЛПК УЙУФЕНЩ, РТПВМЕНЩ ОЕПДОПЛТБФОП РТЙІПДЙМПУШ ЧЩОПУЙФШ ПРО ПВУХЦДЕОЙЕ ЧЩУПЛЙІ ЙОУФБОГЙК ЧРМПФ РПД ОБЦЙНПН ЧМБУФЕК УЙФХБГЙС РПУФЕРЕООП НЕОСМБУШ Ч МХЮХІХА УФПТПОХ.

ч ОБЮБМЕ МЕФБ 1962 З. УЧЕФ ХЧЙДЕМБ НБІЙОБ No. 01-01 (УУУТ-46713), ЛПФПТХА 16 БЧЗХУФБ ФПЗП ЦІ ЗПДБ РПУФБЧЙМЙ Ч 86-К БЧЙБПФТСД. ч "ЖЙТНЕООПК" ДПЛХНЕОФБГЙЙ РЕТЧЩК УЄТЙКОЩК ЧБТЙБОФ "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" РПМХЮЙМ ПВП'ОБЮЄЕЕ БО-24Б, ІПФС ПРО РТБЛФЙЛЮ ПОП ОЕ Р. ЬФБ ЧЕТУЙС ВЩМБ ТБУУЮЙФБОБ ПРО РЕТЕЧПЪЛХ 44-50 РБУУБЦЙТПЧ. ч ЛПОГЕ УБМПОБ ОБІПДЙМЙУШ ВХЖЕФ Й ФХБМЕФ. нБИЙОЩ ПУОБЕБМЙУШ ДЧЙЗБФЕМСНЙ бй-24 1-К УЕТЙЙ НПЕОПУФША 2450 Ь.М.У., ЙНЕМЙ ПДЙО РПДЖА'ЕМСЦОЩК ЗТЕВЕОШ, ДЧХІЕЕМЕЧЩЕ'БЛТЩМЛЙ ГЕОФТПРМБОБ, Б ФБЛЦЕ ТБ'ДЕМШОЩЕ ФТЙННЕТ Й УЕТЧПЛПНРЕОУБФПТ ТХМС ОБРТБЧМЕОЙС. оЕУЛПМШЛП РЕТЧЩИ УБНПМЕФПЧ ПУОБЕБМЙУШ чух бй-8, ЛПФПТХА ЪБФЕН ЪБНЕОЙМЙ ПРО ФЗ-16. ч УПУФБЧ втьп ЙЪОБЮБМШОП ЧИПДЙМ МПЛБФПТ труо-2 "ьНВМЕНБ", ЛПФПТЩК ПЛБЪБМУС ОЕОБДЕЦЬКИЙ Й ЧУЛПТІ ВЩМ ЪБНЕОЕО ПРО "зТПЪБ-24" у НБІЙОЩ No. 09-01 ОЕЧЩТБВБФЩЧБЕНЩК ПУФБФПЛ ФПРМЙЧБ ХНЕОШІОУ У 155 ДП 65 М, Б У No. 18-01 ДПТБВПФБМЙ УЙУФЕНХ БЧБТЙКОПЗП ЧЩРХУЛБ ІБУУЙ. рПМОБС ЕНЛПУФШ ФПРМЙЧОПК УЙУФЕНЩ УПУФБЧМСМБ 5100 М.

УПЧЕТІОУФЧПЧБОЙЕ БО-24 Ч РТПГЕУУЕ УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ РТПДПМЦБМПУШ ОЕРТЕТЩЧОП. ОБРТЙНЕТ, РПУМЕ ОЕУЛПМШЛЙИ УМХЮБЕЧ РПУБДЛЙ У ХВТБООЩН ЫБУУЙ РТЙИМПУШ ДПТБВПФБФШ ЛПОУФТХЛГЙА РЕТЕЛМАЮБФЕМС ЄЗП ХВПТЛЙ-ЧЩРХ. РПФТЕВПЧБМПУШ ДПТБВБФЩЧБФШ Й ПВФЕЛБФЕМШ тму. ч ПДОПН ЙЪ РПМЕФПЧ Ч ОЕЗП РПРБМБ НПМОЙС, ТБЪТХИЙЧ РЕТЕДОАА ЮБУФШ. рТЙИМПУШ Ч ЕЗП ЛПОУФТХЛГЙА ЧЧПДЙФШ НЕФБММЙЮЕУЛЙЕ ЙЙОЩ. ЙУРБФБОЙС ЬМЕЛФТЙЮЕУЛЙН ТБЪТСДПН ПО ЧЩДЕТЦЙЧБМ, ОП ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ФЕРЕТШ ЙУЛБЦБЕФУС ДЙБЗТБННБ ОБРТБЧМЕООПУФЙ тму. уДЕМБМЙ ТБЪТЕЪ ЙЙО У ЪБЪПТПН Ч 2 НН - Й РТПВМЕНБ ЙУЮЄЪМБ.

РЕТЧПОБЮБМШОП Ч УПУФБЧ ЬЛЙРБЦБ ЧИПДЙМЙ ДЧБ РЙМПФБ, ЮФП РТБЛФЙЮЕУЛЙ УТБЪХ УПЪДБМП РТПВМЕНХ Ч РПДТБ'ДЕМЕОЙСІ БЬТПЖМПФБ, Ф. ФБН РПСЧЙМЙУШ "МЙЫОЙЕ" МАДЙ, ЮФП Ч УПГЙБМЙУФЙЮЕУЛЙІ ХУМПЧЙСИ УЮЙФБМПУШ УПЛЮЧЕНОООП ОЕРТЙЕНМЕНЩН. ч ТЕЪХМШФБФЕ МЙОЕКОЩЕ ЬЛЙРБЦЙ ЮБУФП РТПДПМЦБМЙ МЕФБФШ У ВПТФНЕІБОЙЛПН, Б ФП Й ЫФХТНБОПН, ІПФС ЛБВЙОБ ТБООЙІ БО-24 ДМС БОП-24 ДМС оЕ ХДЙЧЙФЕМШОП, ЮФП ПФ зчж РПУФХРБМЙ ФТЕВПЧБОЙС ХЧЕМЙЮЙФШ ЬЛЙРБЦ УОБЮБМБ ДП ФТЕІ, РПФПН ЮЕФЩТЕЇ, Б ДБМЕЄ Й РСФЙ ЮЕМПЧЕЛ. БТЗХНЕОФБГЙС ВЩМБ ОЄБНЩУМПЧБФПК - У ГЕМША УОЙЦЕОЙС ОБЗТХЪЛЙ ПРО ЬЛЙРБЦ. оБДП ПФНЕФЙФШ, ЮФП Ч УЙМПЧЩЕ ЧЕДПНУФЧБ УБНПМЕФЩ ЙЪОБЮБМШОП ЫМЙ У РСФШУ ЮМЕОБНИЙ ЬЛЙРБЦБ.

год БЧЗХУФЕ-УЕОФСВТЕ 1964 З. ПРО УБНПМЕФ No. 04-03 (ууут-46727) ДМС УПІТБОЕОЙС ЧЬМЕФОПК НПЕОПУФЙ ДЧЙЗБФЕМЕК РТЙ ЧЩУПЛЙІ ФЕНРЕТБФХТБІ ОБТХЦОПЗП ЧП'ДХІБ РТПЧЕМЙ ЙУРЩФУБ. 8 УЄОФСВТС ПП ЧТЕНС ПЮЕТЕДОПЗП ЧЪМЕФБ У ЗТХ'ЙОУЛПЗП БЬТПДТПНБ БІБМЛБМБЛЙ ВПТФЙОЦЕОЕТ ДПРХУФЙМ ПІЙВЛХ, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЛПФПТПК оЙЛФП ОЕ РПУФТБДБМ, Б НБИХХ ЧПУФБОПЧЙМЙ Й РЕТЕДБМЙ Ч ойй зчж. уБНБ УЙУФЕНБ ЧРТЩУЛБ ЧПДЩ ХУРЕИОП РТПИМБ ЙУРЩФБОЙС Й ВЩМБ ЧОЕДТЕОБ ПРО ДЧЙЗБФЕМСІ бй-24 2-К УЕТЙЙ. ЙОПЗДБ ЬЛЙРБЦЙ ЪБВЩЧБМЙ ЙУРПМШЪПЧБФШ ЧПДХ РТЙ ЧЪМЕФЕ. ьФП РПТПК РТЙЧПДЙМП Л УБНПРТПЙ'ЧПМШОПНХ ЧЛМАЮЕОЙА ЬФПК УЙУФЕНЩ Ч ЛТЕКУЕТУЛПН РПМЕФЕ, ЮФП ВЩМП ЮТЕЧБФП УЕТШЕ'ОЩНЙ ОЕРТЙСФОПУФСНЙ, ЧЛМАЮБС УВЙФЙЕ РМБНЕОЙ Ч ЛБНЕТЕ УЗПТБОЙС Й ЧЩЛМАЮЕОЙЕ ДЧЙЗБФЕМЕК. ФБЛ, Ч ЛПОГЕ 1970-І ЗПДПЧ ПРО Ч'МЕФЕЧИЕН Й'гЕМЙОПЗТБДБ УБНПМЕФЕ РЕТНУЛПЗП ПФТСДБ ЬФБ УЙУФЕНБ УБНПРТПЙ'ЧПМШОП УТБВПФБМБ ПРО ЧЩУПФЕ 5700 Н. РП ЧПУРПНЙОБОЙСН ПДОПЗП Й'МЕФЮЙЛПЧ, ДЧЙЗБФЕМЙ ЧЩЛМАЮЙМЙУШ, Й УФБМП "ФЙІП, ЛБЛ ПРО РМБОЕТЕ ..." рПУМЕ РПФЕТЙ ПЛПМП 1, 5 ЛН ЧЩУПФЩ ДЧЙЗБФЕМЙ ХДБМПУШ ЪБРХУФЙФШ ЧОПЧШ.

ч тисячу дев'ятсот шістьдесят-чотири З. НБЛУЙНБМШОХА Ч'МЕФОХА НБУУХ бО-24б ДПЧЕМЙ ДП 20 Ф, УП'ОБФЕМШОП РПКДС ПРО ОЕЛПФПТПЕ ХІХДИЕОЙЕ ЧРІ, ОП'БФП'Б УЮЕФ ХЧЕМЙЮЕОЙС'БРБУБ ФПРМЙЧБ ДБМШОПУФШ РПМЕФБ У ЗТХ'ПН 4000 ЛЗ ХДБМПУШ ХЧЕМЙЮЙФШ Ч 2 ТБ'Б - ДП 800 ЛН.

чУЕЗП РПУФТПЙМЙ 116 бО-24б. рП'ЄДШЕ ЮБУФШ НБЙО ДПТБВПФБМЙ ДП УФБОДБТФБ бО-24в. рТЙ ЬФПН ПРО ВПТФГ, ЛБЛ РТБЧЙМП, ПУФБЧБМПУШ ПВП'ОБЮЄОЕ БО-24. БЬТПЖМПФПЧУЛЙЄ "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" РЕТЧПОБЮБМШОПК ЧЕТУЙЙ УРЙУБМЙ Ч 1977-84ЗПДБІ. уБНПМЕФЩ, РПРБЧІЙ Ч ДТХЗЙЕ ЧЕДПНУФЧБ, ДПЦЙМЙ Й ДП 1991 З., Ф.Л. ЙНЕМЙ НБМЩК ОБМІФ. оЕЛПФПТЩЕ ЙЪ ОЙІ ЬЛУРМХБФЙТПЧБМЙУШ Ч ЧБТЙБОФЕ "УБМПО". оБРТЙНЕТ, ФБЛПК УБНПМЕФ (ВПТФ ууут-46785, УЕТ. No. 07-02) ЙУРПМШЪПЧБМУС Ч УПУФБЧЕ ччу ууут.

ч 1965 З. Ч ОЕВП РПДОСМУС бО-24в, УФБЧИЙК ОБЙВПМІЄ НБУУПЧЩН ЧБТЙБОФПН "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" (Ч ПВЕЕК УМПЦОПУФЙ ЧЩРХУФЙМЙЧ 568. йЪОБЮБМШОП ПО ПУОБЕБМУС ДЧЙЗБФЕМСНЙ бй-24 2-К УЕТЙЙ (У ЧРТЩУЛПН ЧПДЩ) ЧЪМЕФОПК НПЕОПУФШУ РП 2550 Ь.М.У. чЪМЕФОХА НБУУХ УБНПМЕФБ РПДОСМЙ ДП 21 Ф. лБЛ РТБЧЙМП, бО-24в УФТПЙМЙУШ Ч ЧБТЙБОФЕ ДМС РЕТЕЧПЪЛЙ 48-50 РБУУБЦЙТПЧ (УН. ФБЛЦЕ УХЕЕУФЧПЧБМЙ ДТХЗЙЕ ЧБТЙБОФЩ ЧОХФТЕООЕК ЛПНРПОПЧЛЙ, ЧФ.Ю. ПРО 40 Й 44 ЮЕМПЧЕЛБ. ч УБМПОЕ УФБТЩЕ ВБЗБЦОЩЕ РПМЛЙ "БЧФПВХУОПЗП" ФЙРБ'БНЕОЙМЙ УПЧТЕНЕООЩНЙ, УП ЧУФТПЕООЩНЙ ОБД ЛБЦДЩН РБУУБЦЙТУЛЙН НЕУФПН ЙОДЙЧЙДХБМШОЩНЙ ЧЕОФЙМСГЙЕК, ПУЧЕЕЕОЙЕН Й ЛОПРЛПК ЧЩ'ПЧБ ВПТФРТПЧПДОЙЛБ. вЩМП ДПВБЧМЕОП РП ПДОПНХ ЙММАНЙОБФПТХ У ЛБЦДПЗП ВПТФБ (УФБМП РП 9 Ч РБУУБЦЙТУЛПК ЛБВЙОЕ). 'Б УЮЕФ ХУФБОПЧЛЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩІ ФПРМЙЧОЩІ ВБЛПЧ ПВЕХА ЕНЛПУФШ ФПРМЙЧОПК УЙУФЕНЩ ДПЧЕМЙ ДП 6180 М. чОХФТЕООЙЕ'БЛТЩМЛЙ УФБМЙ ПДОПЕЕМЕЧЩНЙ, Йі РМПЕБДШ ВЩМБ ХЧЕМЙЮЕОБ, ЮФП РТЙЧЕМП Л ТПУФХ ПРО 2,5 Н2 РМПЕБДЙ ЛТЩМБ. ч лЙЕЧЕ РТПЙЪЧПДУФЧП бО-24в ОБЮБМЙ У УБНПМЕФБ No. 22-01. ч 1965 З. Л ЧЩРХУЛХ "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" РПДЛМАЮЙМЙ БЧЙБЪБЧПД No. 99 Ч хМБО-хДЬ, ЛПФПТЩК ОБЮБМ РТПЙЪЧПДУФЧП бО-24в УП УЧПЕЗП No. 01-01. оБЮЙОБС У УБНПМЕФБ No. 28-01 ЛЄЧУЛПК РПУФТПКЛЙ Й No. 11-01 ХМБО-ХДЬОУЛПК, бО-24в УФБМЙ ПУОБЕБФШ ДЧХНС РПДЖАЄМСЦОЩНИЙ ЗТЕВОСНИЙ, Б ФБЛЦЕ ЕДЙОЧН ФТЙННЕТПН-УЕТЧПЛПНРЕОУБФПТП. у 1969 З. НБИЙОЩ ОБЮБМЙ ЛПНРМЕЛФПЧБФШ ДЧЙЗБФЕМСНЙ бй-24ф 2-К УЕТЙЙ НПЕОПУФША РП 2820 Ь.М.У.

уБНПМЕФЩ НПЦОП ВЩМП РЕТЕПВПТХДПЧБФШ Ч ЗТХЪПЧПК (5.4 Ф ЗТХЪБ) ЙМЙ ЗТХЪП-РБУУБЦЙТУЛЙК ЧБТЙБОФЩ (20, 32 Й 38 ЛТЕУЕМ).

тСД бО-24в РПУФТПЙМЙ Ч ЧБТЙБОФЕ "УБМПО". лТПНЕ бЬТПЖМПФБ, бО-24в РПУФБЧМСМЙ ТБЪМЙЮОЩН ЧЕДПНУФЧБН ууут.

уП ЧТЕНЕОЕН бО-24б Й бО-24в ДПТБВБФЩЧБМЙ ПРО бт. оБРТЙНЕТ, ПРО УБНПМЕФБІ ТБООЙІ ЗПДПЧ ЧЩРХУЛБ НЕОСМЙ ГЕОФТПРМБОЩ, РПУМЕ ЮЕЗП У 1971 З. ЙІ УФБМЙ ДПРХУЛБФШ Л РПМЕФБН УП ЧЪМЕФОПКУП, НБУ

у 1964 З. бО-24в УФБМЙ РПУФБЧМСФШ ПРО ЬЛУРПТФ РПД ПВП'ОБЮЄОВЕН БО-24ч (An-24V). лПНРПОПЧЛЙ РБУУБЦЙТУЛЙІ УБМПОПЧ ЬФЙІ УБНПМЕФПЧ, ПУОБЕЕОЕ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООЧН Й ТБДЙПУЧСЪОЧН ПВПТХДПЧБОЙЕН ЧЩРПМОСЧ ФЛУРПСМ. лБЛ РТБЧЙМП, ДМС УФТБО ФТЕФШЕЗП НЙТБ НБІЙОЩ ПУОБЕБМЙ ХРТПЕЕООЧНИЙ УПУФБЧПН ПВПТХДПЧБОЙС, ЮФП, ЧРТПЮЕН, РТЙЧПДЙМП Л ЬЛП00 Л 0000

мЕФПН 1966 З. ПРО б-24в No. 23-09 (ууут-46521) ЧНЕУФП фз-16 ХУФБОПЧЙМЙ ФХТВПТЕБЛФЙЧОЩК ДЧЙЗБФЕМШ тх-19б-300 ФСЗПК 800 ЛЗУ, ЛПФПТЩК РТЕДОБ'ОБЮБМУС ДМС ЙУРПМШ'ПЧБОЙС ПРО Ч'МЕФЕ ЙМЙ Ч УМХЮБЕ ПФЛБ'Б ПДОПЗП НБТИЕЧПЗП ДЧЙЗБФЕМС. ЬФП РПЪЧПМЙМП ХМХЮЙЙФШ чри УБНПМЕФБ, Б ФБЛЦЕ ХЧЕМЙЮЙФШ НБЛУЙНБМШОХА ЧЬМЕФОХА НБУУХ ДП 21,8 Ф. ч УЕТЙЙ НБИЙОБ РПМХЮЙМ. пОБ ВЩМБ ТБУУЮЙФБОБ ПРО РЕТЕЧПЪЛХ 48 ЙМЙ 52 РБУУБЦЙТПЧ. тСД "тч" ЧЩРХУФЙМЙ Ч ЧБТЙБОФЕ "УБМПО".

чУЕ бО-24тч УФТПЙМЙ Ч ЛЙЕЧЕ. рЕТЧЩК УЕТЙКОЩК ФБЛПК УБНПМЕФ (ууут- 47291, No. 66-01) УПВТБМЙ Ч ОПСВТЕ 1970 З., Б Ч ПВЕЕК УМПЦОПУФ ЧЩРХУФЙМЙ 397 ЬЛЪЕНРМСТ уОБЮБМБ бО-24тч УФТПЙМЙ РБТБММЕМШОП У бО-24в. год ДБМШОЕКІЄН ТСД бО-24в ДПТБВПФБМЙ ДП УФБОДБТФБ БО-24тч. РПЮФЙ ЧУЕ БО-24ТЧ РПРБМЙ Л ЗТБЦДБОУЛЙН ЬЛУРМХБФБОФБН, ВП ОЕУЛПМШЛП ВЩМЙ РПУФБЧМЕОЩ ччу ууут (ОБРТЙНЕТ, УЄТ. No.No 91-09 Й.

ч тисяча дев'ятсот вісімдесят дві З. бО-24тч (ВПТФ. ууут-48097) РПДЗПФПЧЙМЙ ДМС ХУФБОПЧМЕОЙС ЦЕОУЛЙІ НЙТПЧЩІ ТЕЛПТДПЧ Ч ЛБФЕЗПТЙЙ УБНПМЕФПЧ УП Ч'МЕФОПК НБУУПК 20-25 Ф. нБИЙОХ НБЛУЙНБМШОП ПВМЕЗЮЙМЙ, ХУФБОПЧЙМЙ ДЧЙЗБФЕМЙ бй-24чф. ч ГЕМПН ЬЛЙРБЦ, ЛПФПТЩК РПРЕТЕНЕООП ЧПЪЗМБЧМСМЙ н.м. РПРПЧЙЮ Й з.з. лПТ-ЮХЗБОПЧБ, ХУФБОПЧЙМ 39 ТЕЛПТДПЧ. год ФПН ЮЙУМЕ, 7 НБС 1982 З. ВЩМ ДПУФЙЗОХФ РПФПМПЛ 11050 Н, Б 7 ЙАМС 1982 З. ЗТХЪ 8096 ЛЗ ХДБМПУШ РПДОСФШ ПРО ЧЩУПФХ 2000

ФТБОУРПТФОЩК ЧБТЙБОФ УБНПМЕФБ РПМХЮЙМ ПВП'ОБЮЄОЕ БО-24Ф (БО-34). пРЩФОХА НБИЙХ РЕТЕДЕМБМЙ ЙЪ бО-24, УЕТ. No. 00-03. ДМС РПЗТХ'ЛЙ-ЧЩЗТХ'ЛЙ ТЕИЙМЙ ЙУРПМШ'ПЧБФШ ЙУІПДОЩЕ ЧІПДОХА Й ВБЗБЦОХА ДЧЕТЙ, ТБУРПМПЦЕООЩЕ У ПВПЙІ ВПТФПЧ ІЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖА'ЕМСЦБ, Б ФБЛЦЕ ХЧЕМЙЮЕООЩК ЗТХ'ПМАЛ РП РТБЧПНХ ВПТФХ РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ (ЗБВБТЙФЩ 1,4І 1,8 Н). чНЕУФП РБУУБЦЙТУЛПЗП УБМПОБ ПТЗБОЙЪПЧБМЙ ЗТХЪПЧХА ЛБВЙОХ У ХУЙМЕООЧНИЙ ЖБОЕТОЧНИЙ РПМПН Й ПФЛЙДЩЧБЕНЩНИЙ УЙДЕОШСНЙ. уБНПМЕФ ВЩМ УРПУПВЕО РЕТЕЧП'ЙФШ ДП 4 Ф ЗТХЪБ, ЧНЕЕБМ 37 УПМДБФ ЙМЙ 33 ДЕУБОФОЙЛБ, ЙМЙ 24 ТБОЕОЩИ. ЄЗП РЕТЕЛТБУЙМЙ Ч УЕТЩК ГЧЕФ Й ОБОЕУМЙ ВПТФПЧПК ОПНЕТ 93.'БЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС ОБЮБМЙУШ 4 УЕОФСВТС 1961 З. Й РТПДПМЦБМЙУШ ДП СОЧБТС 1962 З., Б зПУХДБТУФЧЕООЩЕ РТПИМЙ Ч УЕОФСВТЕ 1962 З. - ЙАМЕ +1963 З. іПФС РП Йі ТЕ'ХМШФБФБН ВЩМП ЧЩДБОП РПМПЦЙФЕМШОПЕ'БЛМАЮЕОЙЕ, ЛПНБОДПЧБОЙЕ чфб ЧЩУЛБ'БМП ГЕМЩК ТСД'БНЕЮБОЙК, Ч ФПН ЮЙУМЕ ХЛБ'БЧ ПРО ОЕЧП'НПЦОПУФШ ЙУРПМШ'ПЧБФШ НБИЙОХ ДМС ЧП'ДХИОПЗП ДЕУБОФЙТПЧБОЙС, НБМЩЕ ЗБВБТЙФЩ ЗТХ'ПМАЛБ, НБМХА ДБМШОПУФШ РПМЕФБ (РЕТЕЗПОПЮОБС - 1900 ЛН).

хЮЙФЩЧБС ЬФП, плв ДПТБВПФБМП РТПЕЛФ, РПУМЕ ЮЕЗП ПРО ПРЩФОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ ЖЙТНЩ ВЩМ РЕТЕДЕМБО УЕТЙКОЩК бО-24 No. 06-02. фЕРЕТШ УБНПМЕФ РПМХЮЙМ ІЧПУФПЧПК ЗТХЪПЧПК МАЛ ТБЪНЕТПН 1,3x2,7 Н Й ОПЧЩК ХУЙМЕООЩК РПМ ЗТХЪПЧПК ЛБВЙОЩ. еЗП ПУОБУФЙМЙ ФТБОУРПТФЕТПН р-149, Б ФБЛЦЕ РПЗТХЪПЮОЩН ХУФТПКУФЧПН. 16 ОПСВТС 1965 З. ЬЛЙРБЦ МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС в.о. лЕ-ФПЧБ РПДОСМ НБЫЙОХ Ч ЧПЪДХИ. 12 ЖЕЧТБМС УМЕДХАЕЕЗП ЗПДБ ЇЇ ЬБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС ЪБЧЕТЫЙМЙУШ, Б 16 ЙАОС ОБЮБМЙУШ зПУХДБТУФЧЕООЩЕ, РТПДМЙЧИЙЕПДП. УБНПМЕФ РПМХЮЙМ ТЕЛПНЕОДБГЙА ДМС УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, РТЙ ЬФПН ВЩМ ПФНЕЮЕО ТСД ОЕДПУФБФЛПЧ, ЛПФПТЩЕ ОЕ ОПУЙМЙ РТЙОГШФЙТХХУРХХУРХТХУРХТХУРХУР. год ЮБУФОПУФЙ, РЕТЕЗПОПЮОБС ДБМШОПУФШ УПУФБЧЙМБ 2565 ЛН, ЮФП РПЮФЙ ПРО 350 ЛН ВЩМП НЕОШІ ЪБДБООПК.

чЩРХУЛ НБЫЙОЩ ТБЪЧОТОХМЙ ПРО ЙТЛХФУЛПН БЧЙБЪБЧПДЕ No. 39. год СОЧБТЕ 1966 З. ФБН ЧЪМЕФЕМ РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК б-24ф, Б ЧУЕЗП ДП 1971 З. ВЩМП РПУФТПЕОП 103 УБНПМЕФБ ДБООПК ЧЕТУЙЙ. пій ПФМЙЮБМЙУШ ЧОЕІОЕ ХНЕОШІООЩН ЛПМЙЮЕУФЧПН ЙММАНЙОБФПТПЧ (РП 4 ПРО ЛБЦДПН ВПТФХ) Й ПФУХФУФЧЙЕН ЧИПДОПК ДЧЕТЙ РП МЕЧП. уБНПМЕФЩ ПУОБЕБМЙУШ ДЧЙЗБФЕМСНЙ бй-24чф НПЕОПУФША РП 2820 Ь.М.У., тму руво-3 "ьНВМЕНБ", РТЙГЕМПН олрв-7 ЙМЙ прв-1. ЛТПНЕ ДЕУБОФЙТПЧБОЙС ЗТХЪПЧ Й РБТБИАФЙУФПЧ, У AH-24T НПЦОП ВЩМП ЧЩРПМОСФШ Й ВПНВПНЕФБОЙС ВПНВБНЙ ЛБМЙВТПН ДП 500 ЛЗ. дМС ЙІ РПДЧЕУЛЙ УМХЦЙМЙ РП ДЧБ ЧОЕЫОЙИ ХЪМБ У ЛБЦДПЗП ВПТФБ.

чУЕ бО-24ф ЙУРПМШЪПЧБМЙ МЙВП Ч УЙМПЧЩІ ЧЕДПНУФЧБІ, МЙВП Ч БЧЙБГЙЙ нбр. ПДЙО ЙЪ ОЙИ (ууут-46820) ЛТБФЛПЧТЕНЕООП ВЩМ РТЙРЙУБО Л НПУЛПЧУЛПНХ ХРТБЧМЕОЙА УРЕГЙБМШОПЗП РТЙНЕОЕОЙС Й НЕУФОЩІ ППЪДХИОЩІ М'ЯЧПІВЕЦЬ МІЧЧИВ

ч 1968 З. ОБЮБМЙУШ РПУФБЧЛЙ бО-24ф ПРО ЬЛУРПТФ (Ч ОЕЛПФПТЩІ РХВМЙЛБГЙСІ ЬФЙ УБНПМЕФЩ ПВП'ОБЮБАФ бО-24фч). дП 1970 З. Ч ТХНЩОЙА, лПОЗП, йТБЛ Й уХДБО РПУФБЧЙМЙ 17 ФБЛЙІ НБЙЙО.

бО-24тф - ФТБОУРПТФОЩК УБНПМЕФ, ПУОБЕЕООЩК РП БОБМПЗЙЙ У бО-24тч ДПРПМОЙФЕМШОЩН ДЧЙЗБФЕМЕН тх19б-300. еЗП ЧЪМЕФОХА НБУУХ ХДБМПУШ РПДОСФШ ДП 22,5 Ф. рТПФПФЙР РЕТЕДЕМБМЙ ЙЪ б-24ф (ууут-46280, УЕТ. No. 01-04). чУЕЗП Ч 1969-71 ЗПДБІ Ч йТЛХФУЛЕ ЧЩРХУФЙМЙ 62 УБНПМЕФБ. ВПМШЙОУФЧП ЙЪ ОЙИ РПУФБЧЙМЙ ччу ууут, ОЕУЛПМШЛП - Ч хТБМШУЛПЕ хзб, ЇЇ 8 РПІМ ПРО ЬЛУРПТФ Ч ТХНЩОЙЯ, УХДБО Й ВПМЗБТ

чЩРХУЛ "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" Ч ууут'БЧЕТИЙМЙ Ч 1 979 З. рЙЛ ЧЩРХУЛБ Ч лЙЕЧЕ Й хМБО-хДЬ РТЙИЕМУС ПРО 1 968 З., ЛПЗДБ'БЛБ'ЮЙЛБН РЕТЕДБМЙ 99 Й 41 НБИЙОЩ УППФЧЕФУФЧЕООП, Б Ч йТЛХФУЛЕ - ПРО 1970 З. (51 НБИЙОБ).

ТЕНПОФ ЗТБЦДБОУЛЙІ БО-24 ЧЩРПМОСМЙ ПРО БТ' No. 403 (йТЛХФУЛ), No.410 (лЙЕЧ) Й No.412 (тПУФПЧ-ОБ-ДПОХ), Б ППЕОООЩІ - ПРО бтъ No. 569 (йЧБОППП). РПУМЕ ТБУРБДБ ууут ЕЗП ПУЧПЙМЙ ПРО 366-Н бтъ Ч пТЕОВХТЗЕ. оЕТЕДЛП ПРО ТЕНЪБЧПДБИ ФБЛЦЕ РТПЧПДЙМЙ НПДЕТОЙЪБГЙА УБНПМЕФПЧ. 'БОЙНБМЙУШ НПДЙЖЙЛБГЙЕК БО-24 Й ОЕЛПФПТЩЕ ЬЛУРМХБФБОФЩ, РТЙЮЕН ВЕЪ УПЗМБУПЧБОЙС У ТБЪТБВПФЮЙЛПН УБНПМЕФБ. ФБЛ, ВПМЗБТУЛБС БЧЙБЛПНРБОЙС Air Sofia ХУФБОБЧМЙЧБМБ ПРО ЧЬСФЩІ Ч БТЕОДХ НБЙОБІ БНЕТЙЛБОУЛПЕ ВТП, Ч Ф.Ю. РТЙЕНОЙЛ GPS.

л 1991 З. ПРО БО-24 ВЩМЙ ТЕБМЙЪПЧБОЩ ПЛПМП 1600 ВАММЕФЕОЕК ПРО ТБЪМЙЮОЩЕ ДПТБВПФЛЙ. ОБДЕЦОПУФШ Й ТЕУХТУ УБНПМЕФБ ЪОБЮЙФЕМШОП ЧЩТПУМЙ. уПЗМБУОП ХЛБЪБОЙА НЙОЙУФТБ зб ууут No. 220/х ПФ 20 НБС 1991 З. ПРО БО-24 ВЩМ ХУФБОПЧМЕО ТЕУХТУ 30 МЕФ, 36000 РПМЕФПЧ ЙМЙ 54000 Ю ОБМЕФБ. юЕТЕЪ ДЕУСФШ МЕФ ЧЩИМ ВАММЕФЕОШ No.1500-вь-з, УПЗМБУОП ЛПФПТПНХ РПУМЕ ТБВПФ РП РТПДМЕОЙА ТЕУХТУБ З НПЦЕФ ДПУФЙЗБФШ 50 МЕФ, 4

РП УПУФПСОЙА ПРО НБК 2015 З. УБНПМЕФЩ-ТЕЛПТДУНЕОЩ ЙНЕМЙ УМЕДХАЕЙЄ РПЛБЪБФЕМЙ: Ч лодт НБЙОБ УМХЦЙМБ 49 МЕФ Й 4 НЕУСГБ, Ч тпУЙ йОФЕТЕУОП, ЮФП Ч ІПДЕ УФБФЙУРЩФБОЙК ТБ'ТХИЕОЙЕ РМБОЕТБ ОБУФХРЙМП РПУМЕ 96000 ГЙЛМПЧ "Ч'МЕФ-РПУБДЛБ",'БЛТЩМЛПЧ - РПУМЕ 495000 ГЙЛМПЧ ХВПТЛЙ-ЧЩРХУЛБ, Б ТХМС ОБРТБЧМЕОЙС - РПУМЕ 100000 ГЙЛМПЧ.

ч УБНПМЕФ-ЛБМЙВТПЧЕЙЛ ПВПТХДПЧБОЙС БЬТПДТПНПЧ бО-24бмл (БРЛ - БРРБТБФХТБ МЕФОПЗП ЛПОФТПМС, ДТХЗПЕ ПВП'ОБЮЕОЙЕ - бО-24лрб) ВЩМП РЕТЕПВПТХДПЧБОП ПРО бт' ОЕ НЕОЕЕ 11 ЬЛ'ЕНРМСТПЧ бО-24ф, бО-24тф Й бО-24тч РХФЕН ХУФБОПЧЛЙ ЛПОФТПМШОП-РТПЧЕТПЮОПК БРРБТБФХТЩ лрб- ЬУ-1 "УФБОДБТФ". ЧОЕЫОЕ БО-24БМЛ ЧЩДЕМСМУС УЕОУПТБНЙ, ХУФБОПЧМЕООЧНИЙ Ч ПВФЕЛБФЕМСІ УОЙЪХ РП МЕЧПНХ ВПТФХ ЖАЄМСЦБ. ч УПЧЕФУЛПН БЬТПЖМПФЕ ФБЛЙЄ УБНПМЕФЩ ЬЛУРМХБФЙТПЧБМЙУШ Ч УПУФБЧЕ УРЕГЙБМШОЩІ ЬУЛБДТЙМЙК, ТБУРПМБЗБЧЧПББП-БПБ, БУРПМБЗБЧПББ, ч УПЧЕФУЛЙІ ччу Й Ч рчп УМХЦЙМЙ, НЙОЙНХН, 8 ЛБМЙВТПЧЕЙЛПЧ, РЕТЕПВПТХДПЧБООЩИ ЙЪ УБНПМЕФПЧ ЙТЛХФУЛПК РПУФТПКЛЙ (No.4-5-1-0-1-0-0-1-0-1-0-1-0-1-0-5 Й 15-07). ВБ'ЙТПЧБМЙУШ ПІЙ Ч оПЧПУЙВЙТУЛЕ, йТЛХФУЛЕ, юЙФЕ, іБВБТПЧУЛЕ Й лМЙОХ.

дМС ПВМЕФБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УЙУФЕНЩ ЪБІПДБ ПРО РПУБДЛХ, РТЕДОБ'ОБЮЄООПК ДМС ЛПУНЙЮЕУЛПЗП ЮЕМОПЛБ "вХТБО", ЙУРПМШЪПЧБМУБ ЕБРБББББ

мЕУПРБФТХМШОЩК бО-24мр РЕТЧПОБЮБМШОП РТЕДРПМБЗБМПУШ ЙУРПМШЪПЧБФШ ДМС ФХІЕОЙС РПЦБТПЧ УП УВТПУПН ППДЩ, ЛПФПТБС ОБІПДУФБУХПЛЮХБУХПЛЮХПБПБП-БП-БП-БП ПДОБЛП ЙУРЩФБОЙС РПЛБЪБМЙ, ЮФП РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФШ УБНПМЕФБ ПЛБЪБМБУШ ОЙЦЕ ДБЦЕ РПРМБЧЛПЧПЗП БО-2. ч ЛПОЕЮОПН ЙФПЗЕ УБНПМЕФ ПУОБУФЙМЙ ЛБУУЕФБНЙ У НЕФЕПРБФТПОБНЙ рч-26, РТЕДОБ'ЄБЕОООЧНИЙ ДМС ЧЩЪЩЧБОЙС ПУБДЛПЧ. бО-24мр ФБЛЦЕ НПЗ ПУХЕЕУФЧМСФШ ДПУФБЧЛХ Й ЧПЪДХИОПЕ ДЕУБОФЙТПЧБОЙЕ РБТБИАФЙУФПЧ-РПЦБТОЩИ УП УРЕГЙБМШОЩН УОБТСЦЕОЙЕН. ч 1971 З. ВЩМЙ РЕТЕПВПТХДПЧБОЩ 3 УБНПМЕФБ, ЛПФПТЩЕ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ Ч БЧЙБГЙЙ МЕУОПЗП ІПЪСКУФЧБ ууут.

мЕДПЧЩК ТБ'ЧЕДЮЙЛ бО-24мт (бО-24 "фПТПУ") ВЩМ УП'ДБО РП ТЕИЕОЙА чПЕООП-РТПНЩИМЕООПК ЛПНЙУУЙЙ ПФ 12 ДЕЛБВТС +1964 З. рЕТЧЩК УБНПМЕФ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ Й'бО-24в (ууут-4621 1, No. 29-02), РПУФТПЕООПЗП Ч 1966 З. ЧЛЄЧЕ. ЄЗП ПУОБУФЙМЙ ЛПНРМЕЛУПН ДМС ЙУУМЕДПЧБОЙС РТЙТПДОЩІ ТЕУХТУПЧ'ЕНМЙ Й нЙТПЧПЗП ПЛЕБОБ, ПУОПЧХ ЛПФПТПЗП УПУФБЧМСМБ темряву ВПЛПЧПЗП ПВ'ПТБ У БОФЕООБНЙ Ч ДЧХІ ИЕУФЙНЕФТПЧЩІ ПВФЕЛБФЕМСІ, ХУФБОПЧМЕООЩІ ЧДПМШ ЖА'ЕМСЦБ, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБМП РТПУНПФТ РПМПУ НЕУФОПУФЙ РП ПВПЙН ВПТФБН ИЙТЙОПК 15 ЙМЙ 30 ЛН. ТБДЙПМПЛБГЙПООПЕ ЙЪПВТБЦЕОЙЕ РПУФХРБМП ОЕ ФПМШЛП ПРО ЙОДЙЛБФПТ ТМ Ч ЛБВЙОЕ УБНПМЕФБ, ОП Й ЖЙЛУЙТПЧБМПУШ ПРО ЖПФПРМЕОЛІ. вЩМП ХМХЮИЕОП ОБЧЙЗБГЙПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ НБИЙОЩ, Ч ЮБУФОПУФЙ ПРО ОЕК ХУФБОПЧЙМЙ ЛХТУПЧХА УЙУФЕНХ Флу-р, ВПМЄ УПЧЕТИЕООЩК УЕЛУФБОФ ур-1, ОБЧЙЗБГЙПООП-ЧЩЮЙУМЙФЕМШОПЕ ХУФТПКУФЧП очх-вф2, ДЙУРМЕК ЙОДЙЛБГЙЙ ЛХТУБ У ФПЮОПУФША ДП ДЕУСФЩІ ДПМЕК ЗТБДХУБ. 'БРТБЧЛБ ФПРМЙЧПН ЪБ УЮЕФ ДПРПМОЙФЕМШОЩІ ВБЛПЧ Ч ЛТЩМЕ УПУФБЧЙМБ 5500 ЛЗ. ОБ ВПТФХ ТБЪНЕУФЙМЙ ЛХІОА. ч ЬЛЙРБЦ ДПРПМОЙФЕМШОП ЧЛМАЮЙМЙ ЫФХТНБОБ-УЯЕНЭЙЛБ, ПРЕТБФПТБ ЛПНРМЕЛУБ Й ЗЙДТПМПЗПЧ. год ПВЕЕК УМПЦОПУФЙ ПРО ВПТФГ НПЗМП ОБІПДЙФШУС ДП 12 ЮЕМПЧЕЛ.

зПУЙУРЩФБОЙС "фПТПУ" РТПІМ У 22 УЄОФСВТС РП 20 ПЛФСВТС 1967 З., ЧЩРПМОЙЧ 25 РПМЕФПЧ. РТПЙЪЧПДУФЧООЩЕ ЙУРЩФБОЙС ОБЮБМЙУШ 13 БЧЗХУФБ 1968 З. ЙІ ТЕЪХМШФБФЩ ПЛБЪБМЙУШ РТПФЙЧПТЕЮЙЧНИЙ. еУМЙ ​​ЗЕПМПЗЙ ВЩМЙ Ч ЧПУФПТЗЕ, ФП НПТСЛЙ ЧЩТБЬЙМЙ ОЕПДОП'ЄБЮОПЕ ПФОПІЕОЕ Л ОПЧЙОЛЕ. РП ЙІ НОЕОЙА, УБНПМЕФ ВЩМ ДПТПЦЕ Ч ЛУРМХБФБГЙЙ, ЮЕН МЕДПЧЩК ТБЪЧЕДЮЙЛ ПРО ВБ'Є йМ-14, Б ЕЗП ПВПТХДПЧБОЙЕ ФТЕВПЧБМП ДП УЙФХБГЙС ЙЪНЕОЙМБУШ Ч 1970 З., ЛПЗДБ ХДБМПУШ ДПЧЕУФЙ ЛПНРМЕЛУ "ФПТПУ" Й "ОБВЙФШ" ТХЛХ ЄЗП ПРЕТБФПТБН.

ВЧМЙ РЕТЕПВПТХДПЧБОЩ ЇЇ ДЧЕ "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ЛЙЕЧУЛПК РПУФТПКЛЙ. уБНПМЕФ No. 62-02 УОБЮБМБ РПМХЮЙМ ТЕЗЙУФТБГЙА ууут-46389 (ЙУРПМШЪПЧБМБУШ РПЧФПТОП), ЛПФПТХА РП'ЄДШЕ ЪБНЕОЙМЙ ПРО ууут-47195. нБИЙОБ No. 62-09 УФБМБ ууут-46395. ПІЙ РТПИМЙ ЗПУЙУРЩФБОЙС Ч 1973 З., РПУМЕ ЮЕЗП РПУФХРЙМЙ Ч ЬЛУРМХБФБГЙА.

РЕТЧЩК "ФПТПУ" УРЙУБМЙ Ч 1994 З. фТЕФЙК Ч ФПН ЦІ ЗПДХ РЕТЕДБМЙ Ч БЧЙБЛПНРБОЙА "ВЩЛПЧП БЧЙБ", ТУ Ч 1996 З. РЕТЕДЕМБМЙ Ч б-2 ч 2002 З. ЕЗП РТЙПВТЕМБ БЧЙБЛПНРБОЙС "МЕФОЩЕ РТПЧЕТЛЙ Й УЙУФЕНЩ", ТУ УБНПМЕФ РТПДПМЦБЕФ МЕФБФШ ДП УЕЗПДОСИОЕЗП ДОС. оБЧФПТПНбО-24мтЧ 1978 З. УЙУФЕНХ "фПТПУ" ЪБНЕОЙМЙ ПРО ВПМЕЕ "РТПДЧЙОХФЩК" ВПТФПЧПК ЛПНРМЕЛУ "ОЙФШ-у", РТЕДОБ'ОБЮЕОЧП ФПТПУ ФПТПУ ФПТПУ ЫЙТЙОБ ПВЪПТБ ФЕРЕТШ УПУФБЧМСМБ 30 ЙМЙ 75 ЛН. ТБДЙПМПЛБГЙПООЩЕ ЙЪПВТБЦЕОЙС НВЦОП ВЩМП РЕТЕДБЧБФШ ПРО ЛПТБВЕМШОЩК (ОБ'ЄНОЧК) ЛПНРМЕЛУ "ОЙФШ-М" ПРО ДБМШОПУФСІ ДП 350 ЛН. чП ЧТЕНС НПДЕТОЙЪБГЙЙ ЮБУФШ УФБОДБТФОЩІ ЙММАНЙОБФПТПЧ ПРО ЬФПН УБНПМЕФЕ ЪБНЕОЙМЙ ВМЙУФЕТБНЙ. ч ІПДЕ зПУЙУРЩФБОЙК НБИЙОЩ ВЩМП ПВЕУРЕЮЕОП ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОПЕ РМБЧБОЙЕ БФПНОПЗП МЕДПЛПМБ "уйВЙТШ" Ч ЧУПЛЙІ ЙЙТПФБІ ЧТБО ч 1993 З. ЬФПФ УБНПМЕФ РЕТЕДБМЙ ОРП "НЙТ", ТУ РПУМЕ ДЧХІ МЕФ ЬЛУРМХБФБГЙЙ РПУФБЧЙМЙ ПРО ІТБОЕОЙЕ.

бО-24ру - РПЙУЛПЧП-УРБУБФЕМШОЩК ЧБТЙБОФ бО-24ф. дМС ЧЕДЕОЙС ЧЙЪХБМШОПЗП РПЙУЛБ ФТЙ ЙММАНЙОБФПТБ ЪБНЕОЙМЙ ВМЙУФЕТБНЙ. РТЕДХУНБФТЙЧБМПУШ ДЕУБОФЙТПЧБОЙЕ РБТБІАФЙУФПЧ-УРБУБФЕМЕК, УВТПУ РБТБИАФОЩН УРПУПВПН УРЕГЙБМШОПЗП УОБТСЦЕОЙС, РТПДПЛПЧПМШФ. вЩМБ ЧПЪНПЦОПУФШ ОБТХЦОПК РПДЧЕУЛЙ ЮЕФЩТЕЇ УВТБУЩЧБЕНЩИ ЛПОФЕКОЕТПЧ УП УРЕГЙБМШОЩН ПВПТХДПЧБОЙЕН. год 1969 З. УБНПМЕФ РТПІЕМ зПУЙУРЩФБОЙС, ВП ПУФБМУС Ч ЕДЙОУФЧЕООПН ЬЛ'ЕНРМСТЕ. пДОБЛП Ч 1969-70 ЗПДБІ ВЩМЙ ЧЩРХЕЕОЩ 12 (РП ДТХЗЙН ДБООЩН, 11) бО-24ртф, ПУОБЕЕООЧІ тх-19б-300, ЛПФПТЩЕ УФБМЙ ТБЬЙ йЪЧЕУФОЩ УМЕДХАЕЙЄ УБНПМЕФЩ ДБООПК ЧЕТУЙ: No.No. 16-07, 16-08, 16-09, 16-10, 17-04, 17-06, 17-07, 17-08, 17-09Й 17-10. ЧОЕИОЕ ПІЙ ПФМЙЮБМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОЩНИЙ БОФЕООБНИЙ УОЙЬХ ЖАЄМСЦБ Й ПРО ЙОЙЦЬОК РПЧЕТІОПУФ ЛТЩМБ, ВМЙУФЕТБНЙ ПРО НЕУФЕ ЙМАНЧ.

бО-24хи - ХЮЄВОП-ИФХТНБОУЛЙК ЧБТЙБОФ ДМС ПВХЮЕОЙС УБНПМЕФПЧПЦДЕОЙА РЙМПФПЧ, ЫФХТНБОПЧ Й ДЙУРЕФЮЕТПЧ ЧЧУЫЙЙХЕВЧУЙБІЙБІЙБІЙ. ч РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ РБУУБЦЙТУЛПЗП УБМПОБ ОБІПДЙМЙУШ 5 ХЮЄВОЩІ НЕУФ (РП ДЧБ ЮЕМПЧЕЛБ ПРО ЛБЦДПН), ПУФБМШОХА ЕЗП ЮБУФШ ЬБОЙНБМЙ. Про ЛБЦДПН ТБВПЮЕН УФПМЕ, ЛТПНЕ УФБОДБТФОПЗП ОБВПТБ РТЙВПТПЧ (ХЛБ'БФЕМШ УЛПТПУФЙ, ЧЩУПФПНЕТ, ЧБТЙПНЕФТ Й Ф.Д.), ДПРПМОЙФЕМШОП НПЗМП ХУФБОБЧМЙЧБФШУС ТБ'МЙЮОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ЙОДЙЛБФПТ темряву. ЙММАНЙОБФПТЩ ППЪМЕ ХЮЄВОЩІ НЕУФ ВЩМЙ ЪБНЕОЕОЩ ВМЙУФЕТБНЙ. ч 1967-70 ЗПДБІ ВЩМЙ РЕТЕПВПТХДПЧБОЩ 7 УБНПМЕФПЧ ХМБО-ХДЬОУЛПК РПУФТПКЛЙ: ууут-47702, -47711, -47743, -47747, -47Ф775. No. 02-03, 05-01, 11-06, 11-10, 15-06, 16-07, 19-04. ЙЪОБЮБМШОП ЧУЕ РПУФХРЙМЙ Ч лЙТПЧПЗТБДУЛХА ЫЛПМХ ЧЩУИЕК МЕФОПК РПДЗПФПЧЛЙ (ичмр), РП'ЄДШЕ ДЧБ ЙЪ ОЙІ РЕТЕДБМЙ ЧТЦУЙ

уБНПМЕФ ДМС БЬТПЖПФПУЯЕНПЛ бО-24жл ТБЪТБВПФБМЙ УПЧНЕУФОП плв д.а. бОФПОПЧБ Й з.н. ВІТЙЄЧБ Ч 1965-67 ЗПДБІ. РЕТЕПВПТХДПЧБОЙЕ РТПФПФЙРБ ВЩМП РТПЧЕДЕОП ПРО ПРЩФОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ ВЕТЙЕЧУЛПК ЖЙТНЩ Ч ФБЗБОТПЗЕ. йУРПМШЪПЧБМУС УЕТЙКОЩК УБНПМЕФ No. 20-03 (УУУТ-46389). ретедоаа ЮБУФШ ЖА'ЄМСЦБ ДП ІРБОЗПХФБ No. 11 УДЕМБМЙ ОПЧХА У ВПМШИЙН ЖПОБТЕН ЛБВЙОЩ ИФХТНБОБ. юФПВЩ ПТЗБОЙЪПЧБФШ ЕЗП ТБВПЮЕЕ НЕУФП, РТЙИМПУШ НЕУФБ МЕФЮЙЛПЧ, ВПТФФЕІОЙЛБ Й ТБДЙУФБ РТЙРПДОСФШ, РПЬФПНХ УБНПМФФ ч УБМПОЕ ТБЪНЕУФЙМЙ ТБВПЮЙЕ НЕУФБ ПРЕТБФПТПЧ ЖПФПБРРБТБФХТЩ, Б ЧІЙЦЬОК ЮБУФЙ ЖАЄМСЦБ ПВПТХДПЧБМЙ 5 ЖПФПМАЛПЧ. рЕТЧЩК РПМЕФ НБИЙОБ УПЧЕТИЙМБ 21 БЧЗХУФБ 1967 З. їЇ'БЧПДУЛЙЕ Й зПУХДБТУФЧЕООЩЕ ЙУРЩФБОЙС РТПДПМЦБМЙУШ ДП 1970 З. ч тисячі дев'ятсот сімдесят три З. Ч лЙЕЧЕ ОБЮБМУС УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ УБНПМЕФБ РПД ПВП'ОБЮЕОЙЕН бО-30, ЛПФПТЩК'БУМХЦЙЧБЕФ ПФДЕМШОПК РХВМЙЛБГЙЙ.

ЫФБВОПК бО-24иф ВЩМ ПУОБЕЕО УРЕГЙБМШОЩН ПВПТХДПЧБОЙЕН ВУЧНИЙ ДМС ХРТБЧМЕОЙС ППКУЛБНИЙ ЛБЛ Ч РПМЕФЕ, ФБЛ Й ПРО ЕНМ. год ДБООЩК ЧБТЙБОФ ВЩМП РЕТЕПВПТХДПЧБОП 36 УБНПМЕФПЧ.

дМС РПДЗПФПЧЛЙ ЧПЪДХИОЩИ УФТЕМЛПЧ, ЛБЛ НЙОЙНХН, 16 УБНПМЕФПЧ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ Ч бО-24чут. йЪЧЕУФОЩ ЗАБІЛЬШЕ ОПНЕТБ 12 НБИЙО ЙТЛХФУЛПК РПУФТПКЛЙ: 01-03, 01-05, 02-03, 02-04, 03-01,03-03, 03-05, 05-0 09, 09-07. иБТБЛФЕТОПК ПУПВЕООПУФША бО-24чут УФБМЙ ВМЙУФЕТЩ Ч ІЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, Ч ЛБЦДПН ЙЪ ЛПФПТЩИ ТБУРПМБЗБМУС РТЙГЕМ У ЖПФПРХМЕНЕФПН. лТПНЕ ФПЗП, ПРО ЖАЙОМСТВО Й ОЙЦОЕК РПЧЕТІОПУФЙ ЛТЩМБ ОБІПДЙМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ БОФЕООЩ.

ч УЕТЕДЙОЕ 1960-І ЗПДПЧ ОРП "мЕОЙОЕГ" УП'ДБМП ПРО ВБ'Е бО-24ф РТПЕЛФ УБНПМЕФБ ДМС ПФТБВПФЛЙ БРРБТБФХТЩ РПЙУЛБ РПДЧПДОЩІ МПДПЛ бО-24 "фТПСОДБ" (бО-24чнж) ч 1968 З. Ч йТЛХФУЛЕ ВЩМ РПУФТПЕО ПДЙО ФБЛПК УБНПМЕФ (ВПТФ 04 ЛТБУОЩК ). УРЕГЙБМШОБС ЖПФП-, ТБДЙПУЧСЬОБС Й ЙОЖТБЛТБУОБС БРРБТБФХТБ ТБЪНЕЕБМБУШ Ч УБМПОЄ Й ВПМШИІ ПВФЕЛБФЕМСІ РП ВПТФБН ЖАЄМСЦ. юБУФШ БРРБТБФХТЩ ХУФБОБЧМЙЧБМБУШ ЪБ ГЕОФТПРМБОПН, ЮФП РТЙЧЕМП Л РПСЧМЕОЙА ЧЩУФХРБАЕЕЗП ЪБ РТЙЧЩЮОЩЕ ЛПОФХТЩ ЖАЄМСФБ ч ЗТХЪПЧПК ЛБВЙОЕ ВЩМП ПВПТХДПЧБОП 6 ТБВПЮЙІ НЕУФ ПРЕТБФПТПЧ. ЧИПДОБС ДЧЕТШ ПФУХФУФЧПЧБМБ, Й ЬЛЙРБЦ РПРБДБМ Ч УБНПМЕФ ЮЕТЕЪ ІЧПУФПЧПК ЗТХЪПМАЛ.

оБ ВПТФХ ТБДЙБГЙПООПЗП ТБЪЧЕДЮЙЛБ БО-24ТТ ВЩМП ХУФБОПЧМЕОП УРЕГЙБМШОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ТБДЙПНЕФТЙЮЕУЛПК Й ІННЙЮЕУЛПК МБВПТБФ. БРРБТБФХТБ "ЕЖЙТ". РП ПВПЙН ВПТФБН УОЙЪХ ЖА'ЄМСЦБ ВЩМЙ РПДЧІООЩ ЖЙМШФТПЗПІДПМЩ ДМС ЪБВПТБ РТПВ ЧПЪДХИБ. РП МЕЧПНХ ВПТФХ УТБ'Х'Б ЛБВЙОПК ЬЛЙРБЦБ ОБІПДЙМБУШ ФБЛЦЕ ЗПОДПМБ УЙУФЕНЩ "мБ'ХТШ", ЛПФПТБС РП'ЧПМСМБ УТБ'Х ПВТБВБФЩЧБФШ РТПВЩ ЧП'ДХІБ У РПНПЕША БРРБТБФХТЩ, ХУФБОПЧМЕООПК Ч УБМПОЕ. дМС ЪБВПТБ РТПВ ЗТХОФБ РТЕДОБ'ОБЮБМПУШ ХУФТПКУФЧП, ХУФБОПЧМЕООПЕ УОЙЪХ ЖАЄМСЦБ. ч 1967 З. бО-24тт РТПІЕМ ЗПУЙУРЩФБОЙС, Б Ч УМЕДХАЕЕН ЗПДХ Ч хМБО-хДЬ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ ЕЕЕ ФТЙ УБНПМЕФБ. чУЕ 4 НБИЙОЩ (ВПТФПЧЩЕ ОПНЕТБ: 03,04,05 Й 15) РПУФХРЙМЙ Ч УМХЦВХ УРЕГЙБМШОПЗП ЛПОФТПМС РТЙ 12-Н зх нп ууут. ВБ'ЙТПЧБМЙУШ ПІЙ Ч лХВЙОЛЕ, іБВБТПЧУЛЕ Й БІФХВЙОУЛІ. ч БЬТПЖМПФЕ ОЕЛПФПТЩЕ БО-24 ЮЙУМЙМЙУШ ЛБЛ ТЕ'ЄТЧОЩЕ AH-24PP. ЬФЙ УБНПМЕФЩ ВЩМЙ ПУОБЕЕОЩ ЬФБЦЕТЛБНЙ РПД УРЕГПВПТХДПЧБОЙЕ, ЙНЕМЙ УППФЧЕФУФЧХАЕХА ТБЪЧПДЛХ РТПЧПДПЧ.

бО-24тф - ЧПЕООЩК УБНПМЕФ-ТБДЙПТЕФТБОУМСФПТ. вЩМП РЕТЕПВПТХДПЧБОП ОЕУЛПМШЛП НБЙЙО, ЧОГО ПФМЙЮБЧИЙІУС ВПМШИЙН ЛПМЙЮЕУФЧПН БОФЕОО.

оЕУЛПМШЛП бО-24 УФБМЙ МЕФБАЕЙНЙ МБВПТБФПТЙСНЙ. фБЛ, бО-24 (ВПТФ 807) ЙУРПМШЪПЧБМУС Ч мйй Ч 1962-74 ЗПДБІ ДМС ЙУРЩФБОЙК ДЧЙЗБФЕМС бй-24. пДОХ НБИЙОХ Ч 1979 З. РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ Ч бО-24рч (рч - РТПРХМШУЙЧОЩЕ ЧЙОФЩ), РТЕДОБ'ОБЮЕООЩК ДМС ЙУРЩФБОЙК ЧПУШНЙМПРБУФОЩІ Й ИЕУФЙМПРБУФОЩІ ЧП'ДХИОЩІ ЧЙОФПЧ ДЙБНЕФТПН 3,3 Й 3,8 Н РПОЙЦЕООПК ИХНОПУФЙ, ТБ'ТБВПФБООЩІ уФХРЙОУЛЙН НЛВ. уБНПМЕФ ууут-26196 (УЕТ. No. 73-03) ЙУРПМШЪПЧБМУС Ч орп "мЕОЙОЕГ" ДМС ЙУРЩФБОЙК ТБЪМЙЮОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС. ОБ ОЕН ПРЩФОХА БРРБТБФХТХ ХУФБОПЧЙМЙ РП РТБЧПНХ ВПТФХ, УТБЪХ ЪБ ЛТЩМПН. ч ІЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖА'ЄМСЦБ ТБЪНЕУФЙМЙ ЖПФПЛБНЕТХ, ЪБЛТЩЧБЕНХА УРЕГЙБМШОЩНИЙ УФЧПТЛБНЙ.

фБЛЦЕ ПРО ВБ'Є бО-24 ВЩМБ УПЪДБОБ МЕФБАЕБС МБВПТБФПТЙС РП ФЕНЕ "ЬЕТЛБМП" (БРРБТБФХТБ ТБДЙПФЕІОЙЮЕУЛПК ТБ'ЧЕДЛЙ). РТЙ ЬФПН ПРО ВПТФХ УБНПМЕФБ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ ЬМЕНЕОФЩ ВЙПЬБЕЙФЩ, БЬЛЙРБЦ Й ЙОЦЕОЕТЩ-ЙУРЩФБФЕМЙ МЕФБМЙ Ч УРЕГЛПУФАНБІ. еЕЕ ПДЙО бО-24 ВЩМ РЕТЕПВПТХДПЧБО Ч МБВПТБФПТЙА, ЛПФПТБС, Ч ЮБУФОПУФЙ, Ч 1975-77 ЗПДБІ ЙУРПМШ'ПЧБМБУШ РТЙ РТПЧЕДЕОЙЙ ЙУУМЕДПЧБОЙК РМПДПТПДОЩІ'ЕНЕМШ Ч лБ'БІУФБОЕ, хЛТБЙОЕ, ПРО уФБЧТПРПМШЕ. дТХЗБС НБЙОБ РТЙНЕОСМБУШ Ч ЛБЮЄУФЧЕ МБВПТБФПТЙЙ ДМС ПРТЕДЕМЕОЙС УФЕРЕОЙ МЕФОПК ЗПДОПУФЙ ТБЪМЙЮОЩІ ФЙРПЧ УБНПМЕФПЧ.

пФНЕФЙН ОЕУЛПМШЛП ОЕТЕБМЙЪПЧБООЩИ РТПЕЛФПЧ ПРО ВБ'Є бО-24. фБЛ, Ч 1960 З. Ч плв бОФПОПЧБ ВЩМ РПДЗПФПЧМЕО РТПЕЛФ бО-24б У ДЧХНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ ол-4 НПЕОПУФШ РП 4000 Ь.М.У. юЕТЕ' ДЧБ ЗПДБ ТБУУНБФТЙЧБМУС МЕЗЛЙК ЧФУ бО-24бф У НБЛУЙНБМШОПК Ч'МЕФОПК НБУУПК 25 Ф Й ДЕУБОФОПК ОБЗТХ'ЛПК 6 Ф. ЄЗП РТЕДРПМБЗБМЙ ПУОБУФЙФШ ДЧХНС УРБТЕООЩНЙ фчд фч2-117ду ПВЕЕК НПЕОПУФША Ч 6400 Ь.М.У. У УППУОЧНИЙ ЧЙОФБНИЙ. ч ІЧПУФПЧПК ЮБУФЙ НБИЙОЩ УПВЙТБМЙУШ ПВПТХДПЧБФШ ЗТХЪПМАЛ У ТБНРПК. год 1966 З. РПСЧЙМУС РТПЕЛФ бО-24бф-х - ЧБТЙБОФ бО-24бф У ХЛПТПЮЕООЧНИЙ ЧЬМЕФПН Й РПУБДЛПК. дМС ЧЪМЕФБ РТЕДРПМБЗБМПУШ ЙУРПМШЪПЧБФШ РПТПІПЧШЕ ХУЛПТЙФЕМЙ ртд-63, Б ДМС УПЛТБЕЕОЙС РТПВЕЗБ - ФПТНПЪОЩЕ РБТБІАФЩ. бМШФЕТОБФЙЧОЩН ЧБТЙБОФПН НПЗ УФБФШ бО-24бф-тд, РТЕДУФБЧМСЧИЙК бО-24бф У ДЧХНС ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ ФХТВПТЕБЛФЙЧОЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ т27ж-300, ЙНЕЧИЙНЙ тече ФСЗЙ, ЛПФПТЩЕ РТЕДРПМБЗБМПУШ РПДЧЕУЙФШ ПРО РЙМПОБІ РПД ЛТЩМПН ПРО ТБУУФПСОЙЙ 2/3 ТБ'НБІБ.

ч 1963 З. ЛПОУФТХЛФПТЩ РПДЗПФПЧЙМЙ РТПЕЛФ БДНЙОЙУФТБФЙЧОПЗП (УМХЦЕВОПЗП, РП ФПЗББІОЕК ФЕТНЙОПМПЗЙЙ) БО-24л ДМС РЕТЕЧППЛ-ХПЧП-ПЧП-8. год 1967 З. РПСЧЙМУС РТПЕЛФ бО-24д У РБУУБЦЙТПЧНЕУФЙНПУФША ДП 60 ЮЕМПЧЕЛ Й ДБМШОПУФША ДП 2700 ЛН. РТЕДХУНБФТЙЧБМПУШ ХДМЙОЙФШ ПРО 2,8 Н ЖА'ЄМСЦ ЪБ УЮЕФ ЧУФБЧПЛ ЧРЕТЕДЙ Й РПЪБДЙ ГЕОФТПРМБОБ. ч 1972 З. ВЩМ УПЪДБО РТПЕЛФ БО-50 У ЮЕФЩТШНС ФХТВПТЕБЛФЙЧОЩНИЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ БЙ-25 (ФСЗБ ЛБЦДПЗП 1750 ЛЗУ) РППТЩБТББР-ББ-ББ-50. рП ТБУЮЕФБН РТЙ ЧЪМЕФОПК НБУує 24,6 Ф ЛТЕКУЄТУЛБС УЛПТПУФШ УБНПМЕФБ ДПМЦОБ ВЩМБ УПУФБЧМСФШ 490 ЛН/Ю, РТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ - 9

ч 1998 З. ПДЙО БНЕТЙЛБОУЛЙК ВЙЪОЕУНЕО РТЕДМПЦЙМ ПРМБФЙФШ ТБВПФЩ РП НПДЕТОЙЪБГЙЙ 50 бО-24в/бО-24тч. рТЕДРПМБЗБМПУШ ХУПЧІТЕОУФЧПЧБФШ втьп УБНПМЕФБ, ХЧЕМЙЮЙФШ ЕЗП ТЕУХТУ ДП 60000 МЕФОЩІ ЮБУПЧ Й 45000 РПУБДПЛ. у ФБЛЙН "БРЗТЕКДПН" УБНПМЕФ НПЗ ЛПОЛХТЕОФОП ЧЩКФЙ ПРО КРАЩИЙ гЕОФТБМШОПК Й ацОПК БНЕТЙЛЙ, уб Й ЮБУФЙЮОП ечтпрщ. нБИЙОБ ДПМЦОБ ВЩМБ РПМХЮЙФШ БНЕТЙЛБОУЛЙК УЕТФЙЖЙЛБФ МЕФОПК ЗПДОПУФЙ. дМС ТЕЫЕОЙС ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ЧПРТПУПЧ Ч уиб ТБВПФБМБ ЗТХРРБ БОФПОПЧГЕЧ ЙЪ 5 ЮЕМПЧЕЛ ПП ЗМБЧЕ У ч.ч. ЕВБВПК. ПДОБЛП ПРО ТПДЙО ЧЕУШНБ РЕТУРЕЛФЙЧОПЕ РТЕДМПЦЕОЙЕ РП НПДЕТОЙЪБГЙЙ втьп РПДДЕТЦЛЙ ОЕ ОБІМП: "ОБРАТИХ" ТЕЙМЙ, ЮФП НБЙОБ ЧФБЛПХПФДХФХХХХХХХХХХХХХХХХХ.

й'ТБ'ТБВПФПЛ, РПСЧЙЧИЙІУС'Б РТЕДЕМБНЙ БОФПОПЧУЛПЗП ПЛВ, ПФНЕФЙН РТПЕЛФ БРРБТБФБ ПРО ЧП'ДХИОПК РПДХИЛЕ ПРО ВБ'Е бО-24, ЛПФПТЩК Ч ЛПОГЕ 1980-І ЗПДПЧ ТБ'ТБВПФБМЙ Ч лХКВЩИЕЧУЛПН РПМЙФЕІОЙЮЕУЛПН ЙОУФЙФХФЕ. ЧП'ДХІОЩЕ ЧЙОФЩ ВЩМЙ ХРТСФБОЩ Ч ЛПМШГЕЧЩЕ ПВФЕЛБФЕМЙ, ЖАЄМСЦЬ ТБЪНЕУФЙМЙ ПРО РМБФЖПТНЕ У РТПТЕЬЙОЕООПК "АВЛПК", Б ЛТЩМФЙХЛП пЦЙДБМПУШ, ЮФП БРРБТБФ ВХДЕФ УРПУПВЕО РЕТЕЧП'ЙФШ ЗТХЪЩ НБУУПК ДП 2 Ф УП УЛПТПУФША ДП 150 ЛН/Ю.

РЕТЧЩО БО-24 РПСЧЙМЙУШ Х УПЧЕФУЛЙІ ЧПЕООЧИ Ч 1963 З. дП 1967 З. УЙМПЧЙЛБН РЕТЕДБМЙ ЧУЕЗП ПЛПМП 20 НБЙЙО. РПУМЕ ОБЮБМБ ЧЩРХУЛБ бО-24ф Ч йТЛХФУЛЕ НБУІФБВЩ РПУФБЧПЛ ХЧЕМЙЮЙМЙУШ, ОП ОЕ ОБДПМЗП, Ф.Л. У 1970 З. ЧПКУЛБ УФБМЙ РПМХЮБФШ БО-26.

УТЕДЙ УПЧЕФУЛЙІ УЙМПЧЩИ ЧЕДПНУФЧ ОБЙВПМШЕ ЛПМЙЮЕУФЧП БО-24 РПМХЮЙМЙ ччу - ПЛПМП 145 УБНПМЕФПЧ, ЛПФПТЩЕ РПУФХРБІЙ ЧПФБРЙМ. бЧЙБГЙЙ рчп, чнж Й зхлпу* ДПУФБМПУШ - РП 15, тчуо - ПЛПМП 10, рПЗТБОЧПКУЛБН - 5. 16бО-24чутЙ4бО-24ф / тф ЬЛУРМХБФЙТПЧБМПУШ Ч лБОУЛПК ИЛПМЕ УФТЕМЛПЧ-ТБДЙУФПЧ Й 12 бО-24ртф - Ч 195-Н пфбр (лХУФБОБК), 6 УРЕГЙБМШОЩІ ЧБТЙБОФПЧ бО-24 ОБІПДЙМЙУШ Ч УПУФБЧЕ 333-ЗП пубр (бІФХВЙОУЛ, зл ойй ччу), РП 5 бО-24 МЕФБМЙ Ч 36-Н пубр (ЮЙФБ) Й 327-Н ПФБР (ПУФБЖШЕЧП). еЕ Ч ЧИУФЙ БЧЙБРПМЛБІ ОБУЮЙФЩЧБМПУШ 3-4 ФБЛЙІ УБНПМЕФБ. ч ПУОПЧОПН ЦЕ ФТБОУРПТФОЩЕ БЧЙБЮБУФЙ Й РПДТБЪДЕМЕОЙС ТБУРПМБЗБМЙ ПДОЙН-ДЧХНС БО-24.

пУОПЧОПК ЪБДБЮЕК ЧПЕООЩИ бО-24 ВЩМБ РЕТЕЧПЪЛБ ТХЛПЧПДСЕЕЗП УПУФБЧБ. ОЕРТЙІПФМЙЧЩЕ УБНПМЕФЩ РПЪЧПМСМЙ ЛПНБОДПЧБОЙА РПУЕЕБФШ РТБЛФЙЮЕУЛЙ МАВЩЕ БЬТПДТПНЩ Ч УБНЩІ ХДБМЕООЩІ НЕУФБІ ПЗТПНОПК УФТ

вМБЗПДБТС бО-24 ВЩМП РПДЗПФПЧМЕОП ОЕУЛПМШЛП ФЩУСЮ МЕФЮЙЛПЧ ФТБОУРПТФОПК БЧЙБГЙЙ. ч 1967 З. ЧІПДЙЧИЙК Ч УПУФБЧ вБМБИПЧУЛПЗП ччбхм 478-К ХЮЕВОЩК БЧЙБРПМЛ РПМХЮЙМ УЧПЙ РЕТЧЩЕ бО-24ф, Й РПУМЕ ПУЧПЕОЙС УБНПМЕФБ ЙОУФТХЛФПТУЛЙН УПУФБЧПН ОБЮБМПУШ ПВХЮЕОЙЕ ПРО Оєн ЛХТУБОФПЧ. ч ПФМЙЮЙЕ ПФ бЬТПЖМПФБ, зде Л РЙМПФЙТПЧБОЙА бО-24 ДПРХУЛБМЙ ПРЩФОЩІ РЙМПФПЧ, Ч вБМБИПЧУЛПН ХЮЙМЙЕЕ ПРО ФБЛЙІ УБНПМЕФБІ МЕФБМЙ УПЧУЕН НПМПДЩЕ РБТОЙ, ЛПФПТЩН ВЩМП РП 19-20 МЕФ (3-К ЛХТУ). рП УТБЧОЕОЙА L-29, ПРО ЛПФПТПН ОБЮЙОБМБУШ ЙІ РПДЗПФПЧЛБ, бО-24 ВЩМ ОБУФПСЕЙН ЛПТБВМЕН. оЕ Х ЧУЕЇ ЛХТУБОФПЧ УТБЪХ РПМХЮБМПУШ ЛБЮЕУФЧЕООП ПУЧПЙФШ ФЕІОЙЛХ РЙМПФЙТПЧБОЙС, ОП Ч ЛПОГЕ ЛПОГПЧ РТПЗТБНХ МЕФОПЗП ПВХЮЕЙ. еУМЙ ​​ЛПЗП Й УРЙУЩЧБМЙ, ФП Ч ПУОПЧОПН РП ЪДПТПЧШ Й ЙЪ-ЪБ ОБТХІОЙОЙК ДЙУГЙРМЙОЩ. чЩЧП'ОХА РТПЗТБННХ Й УБНПУФПСФЕМШОЩЕ РПМЕФЩ Ч ЛБЮЄУФЧЕ ЛПНБОДЙТБ ЬЛЙРБЦБ ЛХТУБОФЩ ЧЩРПМОСМЙ У МЕЧПЗП, ЛПНБОДЙТУЛПЗП. РТЙ ЬФПН Ч ЬЛЙРБЦ ЧИПДЙМЙ ПЖЙГЕТЩ, ЗПДЙЧИЙЕУС ЙН Ч ПФГЩ. у ХЮЕФПН ЬФЙІ ПУПВЕООПУФЕК РЕТЕД РЕТЧЩН УБНПУФПСФЕМШОЩН РПМЕФПН ЧЩРХУЛБАЕЙК ЧУЄЗДБ УРТБИЙЧБМ НОЕОЕ ІФХТНББ Й ВПТФФФІЙ ЗПТФФФІЙ.

мЕФЮЙЛБН-ЙОУФТХЛФПТБН БО-24 ЪБРПНОЙМУС ЛБЛ ПЮЕОШ ОБДЕЦОБС НБЙОБ, РТПЕБЧИБС ЛХТУБОФБН НОПЗПЕ, Б ХЦ ПОЙ-ФП НПЗМЙ ЛБЛ УМДХ рТЙ ОЕПВІПДЙНПУФЙ НБИЙОЩ ХУРЕИОП МЕФБМЙ ДБЦЕ У ТБЪНПЛИЕЗП ЗТХОФБ. ЛБЛ ЧУРПНЙОБМ ПДЙО Й'ЙОУФТХЛФПТПЧ, РПТПК РПУМЕ РПМЕФПЧ Ч ФБЛЙІ ХУМПЧЙСІ "УБНПМЕФ РТЕДУФБЧМСМ ЦХФЛПЕ'ТЕМЙЕЕ:'БЛТЩМЛЙ, ВПТФБ ЖА'ЕМСЦБ Ч МЙРЛПК ЗТС'Й, ЛПМЕУБ ИБУУЙ РТЕДУФБЧМСМЙ УПВПК НПОПВМПЛ У'БВЙЧИЕКУС НЕЦДХ ОЙНЙ УРТЕУУПЧБООПК НПЛТПК'ЕНМЕК.

лХТУБОФЩ ДПМЗП Чує ПФЛПЧЩТЙЧБМЙ, ПФНЩЧБМЙ, Б УБНПМЕФХ - ІПФШ ВЩ ЮФП ". рЩМШ,'ЕНМС, ФТБЧБ - Чує ЬФП" РЕТЕЧБТЙЧБМПУШ "ДЧЙЗБФЕМСНЙ. чП ЧТЕНС ТЕНПОФПЧ ПРО бт' ЬЛЙРБЦБН ОЕ ТБ' РПЛБ'ЩЧБМЙ МПРБФЛЙ ЛПНРТЕУУПТПЧ бй-24 ХЮЙМЙЕОЩІ УБНПМЕФПЧ: ЛБ'БМПУШ, ЮФП Йі ОФП -ФП ДПМЗП-ДПМЗП ФЕТ ОБЦДБЛПН.РПЬФПНХ ПРО СЕЙЛБУ У ПФТЕНПОФЙТПЧБООЩНИЙ ДЧЙЗБФЕМСНИЙ ЛТБУОПК ЛТБУЛПК РЙУБМЙ: "ФПМШЛП ДМСвБМБП

оБ "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛБІ" ФБЛЦЕ РТПІПДЙМЙ ПВХЮЕОЙЕ УФТЕМЛЙ-ТБДЙУФЩ дБМШОЕК БЧЙБГЙЙ. РТБЛФЙЮЕУЛЙЕ ЗАГАЛЬНИЙ ПІЙ ПФТБВБФЩЧБМЙ Ч РПМЕФБІ ПРО БО-24чут ЙЪ УПУФБЧБ 662-ЗП хбр лБОУЛПК ЧЩУИЕК БЧЙБИЛПМЩ УФТЕМЛПЧ-ТБ. чП ЧТЕНС ХЮЕВОПЗП ЧП'ДХИОПЗП ВПС ЛХТУБОФ'БОЙНБМ ПДОП Й'ДЧХІ НЕУФ Ч ІЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, зде Ч ВМЙУФЕТЕ ОБІПДЙМУС ЖПФПЛЙОПРХМЕНЕФ, ЖЙЛУЙТПЧБЧИЙК, ЛБЛ ПВХЮБЕНЩК "ПФВЙЧБЕФ" БФБЛЙ L-39 УЧПЕЗП ЦЕ РПМЛБ.

пУОПЧОЩНЙ'БДБЮБНЙ бО-24тт РТЙ РТПЧЕДЕОЙЙ СДЕТОЩІ ЙУРЩФБОЙК СЧМСМЙУШ: ПРТЕДЕМЕОЙЕ ЧТЕНЕОЙ Й НЕУФБ ЧЩІПДБ ТБДЙПБЛФЙЧОЩІ РТПДХЛФПЧ Ч'ТЩЧБ Ч ЬРЙГЕОФТБМШОПК'ПОЕ, Б ФБЛЦЕ ОБРТБЧМЕОЙС ТБУРТПУФТБОЕОЙС ТБДЙПБЛФЙЧОЩІ ЧЕЕЕУФЧ Ч БФНПУЖЕТЕ Ч УТЕДОЙІ Й ДБМШОЙІ'ПОБІ ПФ НЕУФБ Ч'ТЩЧБ. бО-24тт МЕФБМЙ ЛБЛ Ч ТБКПОЕ уЕНЙРБМБФЙОУЛПЗП РПМЙЗПОБ, ФБЛ Й ОБД оПЧПК ЬЕНМЕК.

чПЪНПЦОПУФЙ бО-24тт, РТПЪЧБООЩИ "РЩМЕУПУБНЙ", ПЛБЪБМЙУШ ЛБЛ ОЙЛПЗДБ ЧПУФТЕВПЧБОЩ РПУМЕ ЛБФБУФТПЖЩ ПРО юбку. рЕТЧЩН Ч'ПОЕ ОБЮБМ ТБВПФБФШ ЬЛЙРБЦ Й'РПДНПУЛПЧОПК лХВЙОЛЙ, ЛПФПТЩК ПРО УЧПЕН УБНПМЕФЕ ЧЩИЕМ ПРО ТБ'ТХИЕООЩК ТЕБЛФПТ Ч РПМПЧЙОЕ ЧФПТПЗП ОПЮЙ 28 БРТЕМС тисячі дев'ятсот вісімдесят шість З. оЕРПУТЕДУФЧЕООЩЕ ХЮБУФОЙЛЙ ФПЗП ЧЩМЕФБ ЧУРПНЙОБМЙ, ЮФП "... ОБЮБМЙ УОЙЦЕОЙЕ У ПДОПЧТЕНЕООЩН Й'НЕТЕОЙЕН ТБДЙПБЛФЙЧОПУФЙ ПРО ЛБЦДПН ХТПЧОЕ, ФБЛ ОБ'ЩЧБЕНБС" ЬФБЦЕТЛБ ": 5, 4, 3,2 ФЩУ. Н -" ЖПО ", ПРО ПДОПК ФЩУСЮЕ НЕФТПЧ'БИЛБМЙМБ ЗЕПМПЗЙЮЕУЛБС БРРБТБФХТБ Й"'ЕЖЙТ "... рТЙ ДБМШОЕКИЕН УОЙЦЕОЙЙ ДП ЧЩУПФЩ 500 Н ЧП'ТБУФБАЕЙЕ РПЛБ'БОЙС ТБДЙПНЕФТБ ЛТБ-1 ДПУФЙЗМЙ ЧЕМЙЮЙОЩ 40 Нт / ЮБУ.РП ХУМПЧЙСН ВЕ'ПРБУОПУФЙ РПМЕФПЧ Ч ОПЮОЧІ ХУМПЧЙСИ ДБМШОЯКИЕ ВОЙЦЕОЙЕ РТЙИМПУШ РТЕЛТБФЙФШ". ч ФПФ ЦІ ДЕОШ ПРО ВБ'Є БЧЙБРПМЛБ, ДЙУМПГЙТПЧБЧИЕЗПУС Ч пЧТХЮЕ, ВЩМБ УПЪДБОБ 367-С пуб, Ч УПУФБЧ ЛПФПТПК ЧПИМ Й 2 бО-34. РПЬЦЕ РТЙЧМЕЛБМЙУШ ЇЇ ДЧБ ФБЛЙІ УБНПМЕФБ. ъБ ФТЙ РЕТЧЩИ НЕУСГБ РПУМЕ ЛБФБУФТПЖЩ ЬЛЙРБЦЙ бО-24тт ЧЩРПМОЙМЙ 285 ЛПОФТПМШОЩІ РПМЕФПЧ, ПФПВТБЧ ПЛПМП 600 РТПВ ЧПЪДХБ. рТЙ ЬФПН СПІЙ ТБВПФБМЙ ЛБЛ Ч ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК ВМЙЪПУФЙ ПФ ТЕБЛФПТБ (ТБДЙХУ 2-5 ЛН, ЧЩУПФБ РПМЕФБ 200-1200 Н), ФБЛ Й ОБ ОБЗЮ бО-24тт РТПДПМЦБМЙ МЕФБФШ Ч ТБКПОЕ юб'ю, ЛБЛ НЙОЙНХН, ДП ЛПОГБ УЄОФСВТС 1986 З.

оЕПВІПДЙЛА ФБЛЦЕ ПФНЕФЙФШ, ЮФП РПЙУЛПЧП-УРБУБФЕМШОЩЕ БО-24ртф ЙЪ 195-ЗП пфбр БЧЙБГЙЙ зхлпу РТЙЧМЕЛБМЙУШ Л РПЙУЛХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУРХУБ

тСД РХВМЙЛБГЙК ХЛБЪЩЧБЕФ ПРО РТЙНЕОЕОЙЕ УПЧЕФУЛЙЇ ЧПЕООЧИ бО-24 Ч ЗПДЩ бЖЗБОУЛПК ППКОЩ, НВЦОП ДБЦЕ ЧУФТЕФЙФШ ЖПФП, СЛПВХ УДЕ. бЧФПТ ПРТПУЙМ НОПЗЙІ ЧЕФЕТБОПЧ-БЖЗБОГЕЧ, ОП ОБКФЙ РПДФЧЕТЦДЕОЙЕ ЬФПК ЙОЖПТНБГЙЙ ОЕ ХДБМПУШ.

рП УПУФПСОЙА ПРО ОБЮБМП 1992 З. Х УЙМПЧЙЛПЧ РПУФУПЧЕФУЛЙІ УФТБО ПУФБЧБМПУШ ПЛПМП 200 бО-24. пій МЕФБМЙ Ч УПУФБЧЕ ччу вЕМБТХУЙ, лБЪБІУФБОБ, мЙФЧЩ. ч хЛТБЙОЕ ЬЛУРМХБФЙТПЧБМЙУШ Ч чПЪДХИОЩИ УЙМБІ, чну Й БЧЙБГЙЙ зПУРПЗТБОУМХЦВЩ. оБЙВПМЕЕ ЫЙТПЛП "ДЧБДГБФШЮЕФЧЕТЛЙ" ЙУРПМШЪПЧБМЙ Ч ТПУУЙ, ТУТ ЬФЙ УБНПМЕФЩ РТПДПМЦБМЙ УМХЦЙФШ Ччжж, чнж, тчуо Й ПДОБЛП Л ОБУФПСЕЕНХ ЧИТАНИЙ РПЮФЙ ЧУЄ УЙМПЧЙЛЙ ПФЛБЪБМЙУШ ПФ БО-24. УХДС РП ТБВПФБН УРПФЕТПЧ, ЕДЙОУФЧЕООПК Ч НЙТЕ УЙМПЧПК УФТХЛФХТПК, ТБУРПМБЗБАЕЄК МЕФБАЕЙНИЙ БО-24, ПУФБМЙУШ чП'ДХІОЩ ЛУЙ